传统与变革

　　在设计方面，梅赛德斯-奔驰190也开辟了新的天地。车身的后掠式梯形造型以及非常高的尾部确保其引人注目。后来，梅赛德斯-奔驰将这些基本线条移植到了其他车型系列之中，使“年轻奔驰”成为了新式设计风格的先锋。作为梅赛德斯-奔驰轿车的标志性特征，这种新式设计风格一直延续到20世纪90年代早期。

　　设计概念反映了最新技术成果，抬高并且收缩的尾部使工程师能够显著降低车身的空气阻力。梅赛德斯-奔驰190的风阻系数为0.33，比当时所有轿车的平均值低25%。

　　20年以后，23000多辆“年轻奔驰”依然行驶在公路上

　　如今，许多驾驶者依然能享受到这款梅赛德斯轿车的完美技术和卓越品质。在德国联邦机动车运输管理局，依然登记在册的梅赛德斯-奔驰190大约有23万辆。其中于1983-1985年期间注册并仍行驶在道路上的190有23290辆，占该期间注册总数的8%，而同期竞争对手注册的汽车至今仍在使用中的最多也仅剩10383辆。

　　新式梅赛德斯-奔驰设计风格的代表

　　25年前，190车型采用了梯形的“钻石切割面”设计，并重新设计了传统式散热器格栅，齐平安装于前端。190的诞生标志着新式造型的开始，它的设计被奉为当时的经典。