众所周知，SPARK乐驰的原型车是韩国大宇Matiz。据吉林省红日车业集团有限公司相关负责人介绍:迄今为止，这款在全球市场快意驰骋的精品小车总销量已接近120万辆。在取得突出的市场表现之余，该车还在德国、英国、法国、意大利及日本等国获奖10余项，真正称得上是集万千宠爱于一身。

　　卓越品质 实至名归 2003年12月，千呼万唤始出来的SPARK乐驰终于登陆中国。而多年在全球市场磨练和卓越非凡的国际品质注定了SPARK乐驰在中国会为广大媒体及车评机构关注。曾有人精确计算过SPARK乐驰获奖数量，据说自2003年12月起，这款灵动气质的小车总共获得过40多个奖项，也就是说平均每个月就有1个奖项收入囊中。

　　回顾这些奖项你也一定会为之动容。这里面有来自国际专业评测机构——J.D. Power的两次肯定：一是2005年和2006年的“中国紧凑型车新车质量最佳得分”；二是SPARK乐驰先后19次获得“最佳微型轿车”的奖项，这里面既有媒体颁发的荣誉又有专业汽车机构的真实评测。

　　前卫造型 名师设计 SPARK乐驰之所以能够在最佳微车上拿到这么多的荣誉，可少不了意大利汽车设计大师乔治亚罗神来之笔的功劳。超级跑车“法拉利”的设计者——乔治亚罗在SPARK乐驰的外观雕琢上，处处唯美不凡摄取视线：新世纪最流行的斜面式厢体车型，将广角前风挡玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观，按钮状的前大灯……柔和但不夸张，时尚却不前卫。

　　一般来说，微轿在动力上优势不大，国内同级车多数也是以时尚俏丽的外观作为主要卖点，可SPARK乐驰却从不避讳谈动力。原因很简单，SPARK乐驰采用了通用大宇原装进口的发动机，即便是0.8排量也依然动力强劲，特别是在停车起步时，并不会让人感到比其它大排量的汽车慢多少，因此也就不会有起步稍慢而被后车催促的尴尬局面。而1.0L SPARK乐驰搭载的原装进口发动机S-Tec在国内同级车中遥遥领先，更强调低速扭矩和高速功率的充分释放，不但带来优越的加速动力，其燃油经济性也较为突出。

　　率先通过侧碰和后碰试验 资料显示，SPARK乐驰原型车不仅充分利用计算机模拟撞击试验，还经历了160次实际撞击试验，并在世界各极热和极寒地区进行了总长度超过1，785，000公里的耐久性测试。更值得一提的是，2006年6月初，在《汽车侧面碰撞的乘员保护》、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准正式对新车进行强制执行之前，雪佛兰SPARK乐驰作为一款乘用车，便以优异的成绩连续通过侧碰和后碰试验。(记者 祝贺)