中国汽车工业协会15日发布的最新统计，今年1-9月国内基本型乘用车(轿车)销售343.87万辆，同比增长25.76%，已经接近去年全年382万辆的水平。据统计，七成以上为私人购买。

　　捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、雅阁、福克斯、伊兰特和福美来十款轿车销量排名前十位。

　　1-9月，销量排名前10名的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、一汽丰田、广州本田、吉利、神龙和长安福特。1-9月，上述10家企业共销售223.16万辆，占轿车销售总量的65%。

　　而在13日，由全国乘用车联席会议发布的数据显示，今年9月，全国共生产乘用车45.5万辆，销售乘用车43.8万辆，产量环比增长28.3%，销量环比增长21.4%。销售排名前10位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、奇瑞汽车、广州本田、一汽丰田、东风日产、长安福特、北京现代、吉利汽车，捷达、凯越、桑塔纳、凯美瑞、QQ、福克斯、雅阁、夏利、领驭、伊兰特等10款轿车销量排名前10位。

　　销售任务呈现分水岭

　　截至9月底，大部分厂家基本上完成了全年销售任务的3／4，甚至有的厂家还有所提前。然而，车市还是出现了经销商库存增加的现象，其中美资企业和韩资企业经销商库存较多。

　　据了解，对比年初主要乘用车厂家发布的全面销售任务，广州丰田、长安福特完成全年15万辆的目标没有问题；而上海通用、奇瑞汽车、一汽丰田、东风日产和上海大众也基本可以完成。神龙汽车、天津一汽和吉利汽车则存在一定的压力，但由于这几家企业都在年中时调低了年度销售预期，因而年内销售压力也不会太大。

　　不过，今年乘用车市场产销间的差额大概有17万辆，其中10万辆左右是出口销量，7万辆就是经销商的库存，由于今年年初，相当部分车企过分乐观，没有预计到年中的车市低迷，因此，大约有40%的车商今年无法完成计划。

　　市场面临全面“洗牌”

　　尽管9月份国内汽车销量重新达到今年年初的水平，但是过去5个月内，各品牌间的市场份额发生了相当大的变化，而这很可能导致我国低、中、高档的轿车市场全面洗牌。

　　第一是骏捷和尊驰低价上市，这两款车的月销量从3月份的1000多辆增长到9月份的6300多辆，至今用户的订单仍超过3个月。第二是凯美瑞的第二次冲击波可能马上到来，由于有4万订单，从10月份开始，广州丰田进行两班制生产，估计10月份产量能过9000辆，11月份产量会超过12000辆，凯美瑞进一步蚕食日系合资企业的中高档轿车的市场份额。第三是奔驰轿车的产销量也将迅速扩大，从而在高档车市场占据更大的市场份额。(本报记者辜王景)