前几天，我在北京交通台梁洪的“我选我车”节目做嘉宾，与几位同行一起帮助一位北京的小伙子选一部10万元车。节目中他表示因为品牌形象、装配质量等原因,不考虑自主品牌。然后他说他比较心仪的是日产的骊威和海马福美来2，我不禁哑然失笑：“海马可是自主品牌啊！”可他却坚持认为，合资生产的历史使得海马不能算传统意义上的自主品牌。

　　我想类似这样的想法，目前在汽车消费者中还是广泛存在的，并且还将持续一段时间。“合资生产”仿佛就是质量和品牌的基本保证，而类似“荣威”或者“海马”这样与国外品牌有渊源的民族品牌，也均算在靠谱之列。面对这样的有色眼镜，我们的民族品牌还需要足够的耐心，但比耐心更重要的，是思路、是想法、是行动。

　　最近，奇瑞将生产阿尔法·罗米欧159的消息越传越真。我一直认为奇瑞是中国民族品牌中，比较有长远规划和最大气的一家，而阿尔法·罗米欧则是我最喜爱的汽车品牌。在我亲眼见到他们生产的159之前，我很难对这件事做任何正面或者负面的评价。我认为只要奇瑞能生产出符合国际统一标准的阿尔法·罗米欧，而且制定一个“符合我们对奇瑞期待”的好价格，这件事就是一件好事。无论是奇瑞还是菲亚特集团，“自主＋合资”就是一个好的思路，有了好思路，也就有了好出路。

　　南汽斥巨资打造的名爵MG 7，终于登上了《名车志》的封面，看上去英伦味道十足。英国的经典，终于在中国复活。而同样令我兴奋的，还有上汽荣威年底即将投产的第二款新车，以及华晨即将交给媒体接受考验的M3双门轿跑车。高品质的新车型不断诞生，加上与国际市场接轨的、合理有效的市场宣传，也使这几块我们中国人自己的“金字招牌”越发闪亮。

　　这些品牌拥有不同的思路，但殊途同归，目的都在于提高民族品牌的美誉度，消除偏见，真正做到“名族的就是国际的”。有了这样的思路，也就有了杀出重围的出路。而与他们相反，目前仍然有一些国内的品牌，长期不思进取，乐此不疲地靠抄袭和剽窃谋取生存之道。

　　8月英国的TopGear杂志，有一个很酷的小文章，刊登了20部名牌车型的“冒牌货”照片。其中有标致407改的法拉利F360，300C改的劳斯莱斯，非常好玩。其中，中国某厂家生产的“小贵族”因酷似Smart Fortwo而取得了全场最高分！更有讽刺意味的是，这20部车中其他19部都是私人玩家改装的，只有我们的“小贵族”是所在国家认可、正式量产销售的车型！我了解一向刻薄的英国记者，他们这么做绝不是在褒奖中国汽车工业。

　　模仿不是什么可耻的事，可耻的是永远只会模仿而不思进取！打着“微型车6个第一”上市的小贵族，除了外貌与Smart像到了极点，结构和技术层面其实是有天壤之别的。10年来，这个连LOGO都借用半拉名牌的厂家，除了扒别人的车型外什么也没干过！很多他们产品的买主，拿到车第一件事就是拆掉他们的LOGO，换上被剽窃的那家的名牌LOGO，招摇过市。无论是厂家还是车主，你们难道不应该为生产、拥有这样一部车感到羞耻吗？这样啼笑皆非事情的发生，就是罩在消费者心目中的阴影，以及对民族品牌大量偏见的发源地！

　　思路决定出路，如果没有发展自强的思路，只看到眼前利益，一味走所谓的捷径，那么这个思路，这条出路，就是一条死路。历史的发展必将证明这一切。