近日编辑从比亚迪二级经销商处了解到，比亚迪F3-R全系有着1.1万元的优惠，随车还可赠送部分装饰。据商家透露目前北京地区1.5L 休闲型和1.5L 活力型都没有货，其余车型颜色齐全。具体降价车型明细见下表：

    F3-R的车头与F3是完全相同的，虽然模仿的痕迹比较明显，不过还是可以看出比亚迪独有的特色，比如它那不规则的前大灯。F3-R从B柱开始车身线条很像凯越HRV，除了尾灯采用了大众的家族特征之外，大幅倾斜的后风挡玻璃、以尾灯上端为界线的尾门折线以及突出的后保险杠都与HRV异曲同工。尽管外形有争议之处，但不得不承认F3-R模仿得还是比较成功的，行驶在路上都会引来众多路人的目光，特别是它的漆面、车身钣金件的品质都有提升。此外，标准配置的运动型尾翼，除了减少高速行驶时的空气阻力、提升车身贴地性外，还增添了新车的运动感。 在车内，F3-R依旧拥有同级车中上佳的内部空间，车长4325mm(比三厢型F3缩短了208mm)、宽1705mm、高1490mm，驾乘空间可谓相当舒适。

    F3-R除了造型变化以外，另外一个瞩目的焦点是全车系采用三菱的4G15S发动机，该款发动机在国内首次使用，虽然尚待市场检验，但三菱发动机的技术向来为人们所认可。从参数指标上看，这款1.5L发动机匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/4500rpm，在同组别发动机里位居前茅，除了没有时下流行的可变气门系统外，这款发动机的构造和性能数据给人的期待值较高。与F3相比，F3-R标配的五档手动变速器档位清晰了很多，但换档行程仍比较长。

    F3-R继续保持了操控方面的优势，这得益于经过莲花公司调校的底盘。不过由于悬挂比F3更硬，底盘经过优化，所以带来更为直接、朴实的操纵感，但也因此牺牲了一定的舒适性，振动会很生硬地传到车厢。当以较快车速碾过减速带时，后轮的弹跳更是相当明显，这使得后排乘坐舒适感欠佳。需要指出的是，该车高速驾驶的稳定性让人非常满意，噪音控制也明显优于比亚迪F3。

    小编认为比亚迪F3-R在一些方面继承了F3的优良传统，以配置取胜是比亚迪成功的关键，ABS、EBD、四轮碟刹、双安全气囊、真皮座椅、四门电动车窗、电动天窗、倒车雷达、单碟CD、方向盘音响控制、遥控门锁、195宽胎以及带方向显示的防眩目车内后视镜均是标准配置。在加上四款车型从5.98-8.18万元的定价，使得其在低端车市场上极具杀伤力。