具有空调和热风功能的地铁新车将于下月在地铁1、2号线投入运营。昨天,地铁运营公司召开实行新票制票价新闻通气会,地铁公司宣传部长贾鹏表示,地铁既有的四条线路将进一步缩短高峰时最小发车间隔,1号线力争在明年一季度前实现高峰时最小发车间隔2分30秒。
1、2号线座位配软垫
据地铁运营公司车辆部副部长王思民介绍,即将在地铁1、2号线投入使用的新型列车的样车正在13号线和八通线进行5000公里的空载实验,并于夜间在1、2号线进行型式试验,“目前已经完成了80%的试验,下个月就将各有一组(6辆)分别在1、2号线投入运营。”
据介绍,在北京奥运会前,地铁1、2号线将更新264辆新车,其中1号线更新车辆120辆,2号线更新144辆。新车为不锈钢车辆,装有空调系统和应急通风系统,每列车最大载客能力为1820人。1号线列车为红色基调,车身有红色腰线,内饰为暗红色地板和明黄色座椅;2号线列车为蓝色基调,车身有蓝色腰线,内饰为浅蓝色地板和深蓝色座椅。此外,座椅采用了特殊织物的软坐垫,乘客上车后坐的再也不是硬邦邦的“冷板凳”。每列车装有四组轮椅渡板,以方便残疾人上下车。
5号线日均运客37.6万
地铁运营公司客运营销部副部长沈建学告诉记者,在10月7日实行全路网2元通乘的新票制票价后的一周内,地铁1、2、13号线和八通线四条既有线路的客运量增加了30%,其中八通线增加了47%,13号线增加了36%。
沈建学表示,从7日开通至15日,地铁5号线已运送乘客338.3万人次,平均每日37.6万人次,“从统计上看,早晚高峰时客流方向比较集中,早高峰进城人多,晚高峰出城的多。”他表示,5号线在周一和周五的客流量最多,12日和15日均超过了40.5万人次。
发车间隔再缩短15秒
自7日实行新的票制票价后,地铁四条既有线路的最小发车间隔就进行了调整,按照新的列车运行图,1号线高峰时最小发车间隔由原来的3分钟缩短为2分45秒,2号线最小间隔由原来的3分30秒缩短为3分钟,13号线和八通线最小间隔由原来的4分钟缩短为3分30秒。
贾鹏表示,针对地铁客运量的不断增加,有关部门正在制定新的措施,并将进一步缩短列车发车间隔,以提高运营能力,“我们力争在今年年底或者明年一季度达到1号线高峰时2分30秒的最小发车间隔。明年奥运会前,其他三条线(2号线、13号线和八通线)在高峰时最小发车间隔也将缩短15到20秒。”
据介绍,由于客运量的不断增加,地铁部门将在确保安全的前提下,适时采取限流措施。同时地铁部门也表示,乘客在听到关门提示铃后切勿抢上抢下,否则不仅容易造成挤伤,而且会影响全线列车的运营,希望广大乘客能够理解并给予支持。
小灵通隧道里没法用
地铁运营公司地通事业部经理刘卫平告诉记者,明年奥运会前,地铁5条线路都将实现移动、联通信号的全线覆盖,即使在地铁隧道里也可以接打手机。她同时表示,由于网通自身的技术特点,其信号无法覆盖到隧道里,因此小灵通在地铁列车进入隧道后无法接打。
同时,对于5号线个别路段出现手机信号不稳定的问题,刘卫平表示,相关的设备安装和调试都已完成,将积极与移动、联通公司协调解决部分盲区问题。(晨报记者 赵阳 )
不支持Flash
|