07年进入岁末，红透了半边天的股票、基金已经让百姓熟悉了金融市场，理财概念已经融入生活当中，但汽车一直作为消耗品——购买使用了就一定会贬值的商品被百姓所接受，。今天我们要将汽车金融、汽车理财的概念引入到汽车消费当中，用汽车市场的真实数据反映其预期未来价格，同等价位的备选车型，哪个未来的保值率高？数据引导理性消费已经成为消费者的最大需求。

　　第一车网二手车专家杨晓晨在分析影响二手车销量因素时表示,简单的保值率计算公式并不能客观实际地表现二手车真正意义上的保值率。他认为,消费者需要知道的保值率应该是以汽车原价为依据，加之考虑到周围环境如功能性贬值、经济性贬值等诸多因素归结出的一个综合指标，用简单的公式直白表示为：

　　保值率＝车辆原价×1-功能性贬值-经济性贬值/车辆原价

　　购车原价是已成事实不可变，那么评估“保值率”关键就是分析该车在几年后会是什么价格，这个公式本身对于消费者而言没有太大意义，但保值率背后蕴藏的价格变化趋势却对所有购车者都具有很大的启示。

　　功能性贬值是一种有形损耗，就是指新车驾驶一定时间后，车体本身及使用年限的磨耗。现在很多人在评估汽车保值率时有这样一个误区：只看到车的功能性贬值，而忽略了它的经济性贬值。在整个保值率公式中“经济性贬值”占实际意义上的主导位置。功能性磨耗是汽车本身的、可预见的贬值；而经济性贬值是无形的，是我们难以掌控却现实存在的,并且对二手车价格有着深远影响的。

　　经济性贬值包括以下几方面内容。第一，国家政策法规的宏观调控。如“夏利”，在小排量车中,其价格一直居高不下,但今年受到政策法规的影响,二手“夏利”价格下降加速；第二，社会市场经济发展程度。市场是比较复杂且不被个人所控制的，二手车在汽车市场中的被认知度影响着二手车价格及其交易量，如“美亚奇兵”新车的价格约6.88万,而现在04年的二手“美亚奇兵”收购价格平均在2.6万左右,参考其使用经济价值,按道理它的折旧比率应该与其它国际SUV品牌如长城赛弗等不相上下,但由于市场认知度制约,其折旧比率远远大于同级品牌；第三，运营成本。如汽车配件的价格浮动，政府调控下的油价上涨下调，汽车维修频率的增加都会体现在二手车价格当中；第四，车辆闲置时的无形损耗。如搁置期间汽车配件的自然老化，整体性能下降；第五，社会生产力的前进。汽车制造行业的发展程度，新设备的注入，生产技术的革新，定然会出现性能更好，生产效率更高的新型车，这就给已售出的原车型的二手车市场带来巨大冲击力；第六，新车降价对整体市场的影响，近几年新车价格在竞争中不断调整，如2000年捷达GTX新车价格约18万左右，到了04年同样配置的捷达GIF市场价只有10万，这对旧车价格产生巨大影响是在所难免的。

　　如何使用汽车保值率选购汽车，第一车网专家给我介绍了他们的一些研究成果。第一车网将保值率分为两种：绝对保值率和相对保值率。相对保值率是撇开新车价格影响因素的，反映车辆价格逐年递减情况的净指标；相对保值率是维持在较高水平判断一辆车每年价格递减程度的重要标志。一般来说，如果在没有重大技术革新的情况下，车辆相对保值率一直处于90以上的水平，则证明该车在市场上受欢迎的程度很高，价格逐年递减的趋势很缓。

　　绝对保值率是旧车与现行新车价格之比，是直接反映新旧价差的指标。一般来说，二手车降价的幅度往往超过新车，也就是说新车降价快，二手车降价则更快。所以那些新车降价速度慢，市场反映良好的车型，其旧车的绝对保值率也就高。而使用前三年的绝对保值率尤为重要，因为投入使用的前三年是车辆折旧最快的三年。这三年的硬性指标可以说决定了该款车今后的保值情况。

　　上面两幅图是北京现代索纳塔和上海大众帕萨特两款同级别同档次轿车的相对、绝对保值率。从相对保值率的曲线走势来看，帕萨特明显好于索纳塔，这也得益于它极高的市场知名度和稳定的性能，这其中当然还包括了厂商、经销商的营销策略、后市场的完善等因素，价格虽逐年递减但都能保持在90%以上，也是国产轿车中不多见的；而索纳塔虽然相对保值率也能够达到平均90的水平，但它前三年的绝对保值率却反映了一些问题：第一年就跌破了80%，第二年更是达到了60%多的绝对保值率，说明该款车型新车价格不稳定因素存在较多，同时也说明了品牌市场认知度等问题。由这两款车型的保值率图分析不难看出两款车的差别。

　　第一车网专家提示您：您在选车时注意选择保值率高的车型，这样才可以把您以后换车的损失降低到最小。