达喀尔拉力赛于每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10000公里。为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有[跑完全赛程者均为胜利者]一说，可见赛事的艰辛程度。

　　而MITSUBISHI MOTORS在公认为世界最严酷的达喀尔力赛事中创造了惊人的7连冠的伟业，以下是达喀尔三菱车队历年战绩：

　　1984 第三名

　　1985 荣获冠、亚、季军

　　1986 第3名

　　1987 第3名

　　1988 第2名

　　1989 第3名

　　1990 第4名

　　1991 第2、3名

　　1992荣获冠、亚、季军

　　1993 荣获冠军

　　1994 第4名

　　1995 第2、3名

　　1990 第3名

　　1997荣获冠、亚、季军(包揽前4名)

　　1998荣获冠、亚、季军(包揽前4名)

　　1999 第2、3名

　　2000第3名

　　2001荣获冠、亚、季军

　　2002荣获冠、亚、季军(包揽前8名)

　　2003荣获冠、亚、季军(包揽前4名)

　　2004荣获冠、亚军

　　2005 荣获冠军

　　2006 荣获冠军

　　2007 荣获冠军

　　2007年，第29届达喀尔拉力赛线路总长8708公里，穿越摩洛哥和毛里塔尼亚，最后于2007年1月21日在塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔会师。

　　有来自42个国家和地区的247辆摩托车、185辆赛车和85辆卡车参加了激烈的角逐。最终，在汽车组比赛中，莱普索尔-三菱拉力艺车队(TEAM REPSOL MITSUBISHI RALLIART)法国名将彼得汉塞尔以45：53：37的总成绩夺冠。

最新一代三菱帕杰罗拉力赛车

 三菱帕杰罗参赛车型介绍：

　　1983 三菱PAJERO在“巴黎-达喀尔”拉力赛中取得了“民用非改装车组”的冠军

　　1984 二年取得了“民用改装车组的”冠军

　　1985 挑战PROTOTYPE级别，最终称霸“巴黎-达喀尔”拉力赛

　　1986 “PROTOTYPE PAJERO”无故障完成全部赛程

　　1987 日本人筱塚建次郎初次登台领奖

　　1988 “巴黎-达喀尔”拉力赛十年总排名世界第二位

　　1989 5台PAJERO入围Top10

　　1990 对PROTOTYPE PAJERO进行了大幅强化升级

　　1991三菱PAJERO升级位于NEW PROTOTYPE

　　1992 三菱PAJERO雄霸前三名，第二次获得拉力赛总冠军

　　1993 三菱PAJERO在连续两年夺冠之后，第二次称霸“巴黎-达喀尔”

　　1994 PAJERO进化出终极的越野性能

　　1995 三菱PAJERO凭借其自身的卓越性能以及稳定性，被世人誉为“越野机器”

　　1996 PROTOTYPE时代的终结三菱PAJERO/RVR登场

　　1997 三菱车队首次独占前四名，筱塚建次郎是第一个出现在“巴黎-达喀尔”拉力赛总冠军中的日本人

　　1998 三菱连续两年独占前四强，民用车改装的PAJERO最终进化为EVOLUTIONModel

　　1999 “ 格兰纳达- 达喀尔”拉力赛

　　2000 纪念新千年来临而举办的第22届大会

　　2001 首位女性车手取得总冠军

　　2002 增冈浩奋力完成自己的夙愿三菱汽车实现了两连胜

　　2003 增冈浩两连胜，三菱车队取得三连胜

　　2004 三菱汽车实现了四连胜。共计实现了九次夺冠

　　2005 三菱汽车在“巴黎-达喀尔”拉力赛上取得了五连胜。共计实现了十次夺冠

　　2006 三菱车队实现了六连胜。至此三菱车队已经取得了11次冠军