本报讯 （记者陆原）上周，比亚迪汽车在深圳发布了“双模电动车”F6DM。这款不同于现有混合动力的新车将于明年下半年投放市场。除了投放基于比亚迪F6开发的F6DM车型，比亚迪还将推出基于F3开发的F3DM车型。

　　不同于现有混合动力车

　　比亚迪集团董事长王传福表示，比亚迪的双模电动汽车项目早在2003年就开始立项启动，目前已有500名汽车工程师在专职负责该项目。

　　据比亚迪方面介绍，该公司研制的双模电动车的技术不同于市场上现有的“油-电”混合动力技术。此次发布的“双模电动车”车型动力系统包括一台汽油发动机和一台电动机。与目前主流混合动力车不同的是，比亚迪的“双模电动车”可以通过外接电源单独为电池组充电，并且依靠电动机的驱动进行较长时间较长距离的行驶。目前丰田的普锐斯混合动力车可以仅依靠电力进行行驶，但速度必须在20公里/小时左右，只能维持几分钟的时间，否则汽油机将自动启动为电池组充电。而根据比亚迪提供的数据，F6DM充满电后在汽油机不介入的情况下可以连续行驶100公里左右。

　　王传福表示：“如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV。”他认为，这种双模系统是向纯电动车过渡的产品，“将会取代油电混合系统，成为世界上最主流最先进的新能源汽车系统”。

　　“铁动力”电池做支撑

　　据介绍，比亚迪“双模电动车”的最大特点是可以单独为电池组充电后依靠电力行驶较长距离。而帮助比亚迪实现这一特色的关键是该公司开发的“铁动力”电池。

　　王传福介绍，相比较锂电池，铁电池不仅无污染，无安全隐患，还可以回收。

　　据比亚迪方面介绍，双模电动车上使用的铁电池电压3.3伏，容量60安时，循环充电次数可以达到2000次以上。双模电动车可以在专门设置的车用充电桩上进行充电，也可以在普通家用电源上进行充电，在快充模式下10分钟可以充50%的电量，慢充模式下9小时充满全部电量。

　　王传福表示，比亚迪双模电动汽车2008年推向市场，2009年纯电动汽车也将面世，预计成本会比同型号汽油车高5万元左右。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示，2009年之后比亚迪的车型都会做双模的搭载系统。