公元二十一世纪，在近现代史上曾经数次错过经济起飞时机的中国，在实行改革开放政策近三十年后，终于以沉着和坚定的步伐开始实现和平崛起的世纪梦想。在新的客观环境与发展条件下，面对着前所未有的机遇和挑战，以胡锦涛总书记为核心的党中央提出了科学发展观等一系列重大战略思想，这是对中国特色社会主义的丰富和发展。大计方向已定，全世界的目光都满怀期待地关注着中国的走向，它所蕴藏的巨大能量，它的各种产业的跨跃式发展。

　　作为国家重工业代表的中国汽车产业，应该以怎样的姿态和方式参与到当今中国和谐社会的构建大局中，参与到全球一体化的竞争中，对于这个命题的解答，不仅需要横向地研究当今世界汽车产业的发展特点和潮流趋势，更需要纵向地做一次历史回顾。我们从这里，从中国汽车产量已经跃居全世界第三大国的今天，向过去回溯，需要带着这样一个课题，以冷静与理性的科学观进行历史的思考：在世界汽车产业链中，中国自主品牌轿车究竟处在一个什么样的位置？

　　在本次党的十七大代表车队中，自主品牌高端汽车红旗HQ3俊逸大气的身影在引发国人感慨与欣慰之余，它的不凡经历也引发了人们的深沉思索：红旗，这款寄托国人无限厚望的民族品牌轿车，你的来路是否开始被人淡忘，你的去向是否是宽阔的坦途？

　　昔时辉煌

　　五十年弹指一挥间，新中国汽车工业第一代英雄建设者们的光荣与梦想并没有随时光隐去，历历在目宛如昨天。

　　建国之初，在旧中国一穷二白的汽车工业基础上，首先竖立起来的并不是工厂厂房和工业设备，而是一种舍我其谁的伟大责任感和一往无前的民族精神。“乘‘东风’展‘红旗’，造出高级轿车去见毛主席！”从一汽工人这句口号中，我们不仅看到了新中国无数劳动者忘我投入的身影，更看到了一个时代的缩影。为了在一个月内完成红旗轿车试制过程，一汽人突破过去的常规生产与管理手段，用“张榜招贤”的办法，“红旗”轿车2000多个零部件不到几个小时就被大家抢光。拿到任务后，各单位纷纷组织突击队，夜以继日，刻苦钻研，攻克了一个又一个技术难关，仅用了一个月的时间，就完成了试制工作。

　　但是不可否认，在从无到有的发展过程中，产品质量问题仍然是突出的矛盾，在“红旗”轿车的生产准备阶段，一汽人遇到许多的技术难题，如发动机液压挺杆，开始试制出的产品在发动机高速运行中只有两分钟的寿命。为此，一汽人集中了设计、工艺、加工和试制试验等各方面专业人员150多人，在充分研究国外汽车技术文献，分析国外现有样品的基础上，确定了淬火时间和淬火温度。又如发动机轴瓦，在发动机高速试验中很快损坏。一汽人分析了多种国外发动机，经过27个昼夜的苦战，终于找到了理想的制造工艺。1959年9月建国10周年前夕，经过质量攻关后生产的首批30辆“红旗”高级轿车和2辆检阅车送往北京。

　　历史永远记录着这样的一个镜头：1959年10月1日上午10时，北京天安门广场。两辆“红旗”检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了陆、海、空三军，同时6辆“红旗”列队进入游行队伍中，接受毛主席的检阅。自此之后，体现着新中国工业发展最高成就的红旗轿车，便成了中华民族一份再也无法释怀的情结。

　　从今天的眼光来解读当时的这份感动，在红旗车的诞生中，我们所看到的不仅仅是社会主义建设者们可歌可泣的革命精神，在当时的政治气候下，更有一种“拿来主义”的科学唯物主义发展观值得今天的我们深思：敢于借鉴各种先进的技术，为我所用，在吸收国外先进经验基础上搞自主研发。在这个基础上，才诞生了一款具有传奇性的民族自主品牌轿车。

　　1966年4月20日，是红旗品牌轿车一个值得纪念的时刻。一汽人在这一天制成了20辆新型“红旗”三排座高级轿车发往北京。从此，CA770“红旗”三排座高级轿车正式成为代表国家的迎宾用车和国家领导人用车。

　　斗转星移，岁月变迁，三十二年后的某一天，当一位中国民间收藏家开着一辆老一代无产阶级革命家乘坐的“红旗”CA770A驶入北京长安街时，交警庄严敬礼，街上各种进口或合资品牌的高档轿车向其鸣笛致敬，一时间，长安街上的鸣笛声响彻云霄，更不知有几人泪湿眼角。

　　在人民记忆中，红旗就是一款承载着民族自豪与复兴希望之所在的“国车”。

　　今日复兴

　　十年文化大革命的蹉跎，使中国汽车工业发展陷入停顿，红旗轿车的科技含量，相对于当时同期世界高级车，不觉之中已有了更加巨大的差距。文革结束后的1978年，十一届三中全会召开前夕，正值“解放思想”、“真理标准大讨论”的历史性关头，改革开放已是大势所趋，但是利用西方跨国公司改造国家战略性工业部门，如汽车制造业，在当时的政治气氛中，还是一道人们不敢轻易逾越的鸿沟。

　　小平同志针对这个问题，意味深长地说：“开放不坚决不行，现在还有很多障碍阻挡着我们……”并做了专门批示：中国汽车可以与外国合资办厂。

　　在小平同志的大力支持下，改革开放数十年来，中国汽车产业通过吸收全球化汽车制造技术，走中国制造的道路，生产与制造能力得到了长足的发展，但是另一个不争的事实是，合资品牌轿车牢牢地占据着中国汽车的高端市场。

　　实事求是地看，我们的汽车工业在企业规模、技术储备、研发能力、营销水平、科学管理等方面与国外的差距还很大。汽车作为民用工业制成品中零件最多、工艺最复杂的商品，许多关键技术并非可以一蹴而就的，在这个意义上说，中国自主品牌轿车想快速累积核心技术和技术经验，是几乎没什么捷径可走的。

　　而作为自主品牌轿车的代表之作，红旗从其诞生中就包含着一种中华民族“自主自强”的血性因子。作为中国民族汽车工业发展的标杆，在中国汽车工业的发展历程中，红旗轿车的地位举足轻重，它的乘坐者包括国家领袖和外国元首，出入场所皆是政治核心地带。作为这样一个承载民族情感与独特政治身份的自主品牌轿车，在改革开放近三十年的市场化生存中，于艰难摸索中逐步成长，同时由于其敏感身份，一举一动都会引发国人的格外关注。

　　三十年前小平同志针对中国汽车工业的对外合作方针，所指的“障碍”绝不仅是当时的体制问题。作为一代富有远见的卓越政治家，他所看到的“障碍”，更是人们思想中的条条框框。自主创新没有固定的模式，作为一种正确的科学发展观，在国际汽车产品趋于同质化、世界经济一体化发展日益加强的环境下，现代汽车工业所进行的“自主开发”，绝不能单纯依靠一己之力，排斥国外先进技术和管理经验，要善于借力全球性资源，积极引进先进的科学管理体系。红旗轿车的重振辉煌、复兴品牌之路，更需要以科学发展观为指引，突破这种“民族情结”的狭隘局限。

　　红旗轿车所传承的品牌精髓，不仅有新中国第一代汽车工业建设者们“自主自强”的奋斗精神，更有他们“巧借他山之玉、为我所用”的创新智慧。作为对经典的传承，和对发展的突破，红旗HQ3诞生于这样一种思路之下：坚持“以自主发展为原则、以开放合作为手段”的发展理念，拓宽自主品牌开发思路，以自主知识产权的品牌为主导，通过国际化合作，融会、吸收当今世界最先进的汽车技术，从而打造出具有国际水准的中国自主品牌高端轿车，掌握自主应用的关键技术和持续技术进步的能力，不断提高企业核心竞争力，壮大自主品牌。

　　在国际化的合作中所诞生的红旗HQ3，兼具“技术和品质的均衡”，“外形的优雅与乘坐的舒适”。设计者在融入东方元素的同时更注重中国传统文化份量所产生的视觉和感官上的效果。红旗HQ3的问世，对与国人来说，是一个藏在心里的“国车”品牌的复活，对中国汽车产业来说，则反映了对于尖端技术的消化和把握达到了一个新的发展阶段。随着红旗HQ3的问世，一汽集团的自主发展战略逐渐浮出水面：掌握自主产权、迅速复兴品牌，再逐步通过学习、消化、吸收，创新，形成汽车关键总成与汽车电子系统等领域的全面自主开发能力。

　　红旗HQ3作为一款在国际化合作中推出的代表世界先进技术的民族品牌高端汽车，不可避免地要面对各种挑战和困难，有来自市场的压力，有来自舆论的不解。中国竞争激烈的汽车市场并没有专门留出给自主品牌从容进驻的专席，一切要靠自身的努力。作为中国汽车工业的“长子”，一汽集团更需要默默地耕耘，承担着一份不可推卸的历史责任与复兴期许。此次红旗HQ3成为事关国计民生的十七大会议用车，一方面证明了“以自主发展为原则、以开放合作为手段”这种科学发展观的正确思路，一方面也为中国自主品牌轿车发展研究起一个参考作用。

　　随着党的十七大的胜利召开,为中国特色社会主义事业描绘了光明美好的前景，盛世中国正意气风发步入新的发展里程。正如中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛2007年6月25日在中央党校省部级干部进修班的讲话中所说，改革开放，是我们党在新的时代条件下带领人民进行的一次新的伟大革命。新时期29年来，我国改革开放和社会主义现代化建设的成就举世瞩目。事实雄辩地证明，改革开放是发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路。

　　红旗轿车作为“国车”，伴随着新中国经过了历史的风风雨雨。最新一代的红旗HQ3，自上市以来以其优秀品质和卓越性能已经赢得了非常广泛的消费者推崇。红旗高端品牌回归与复兴之路的抱负即将随着民族崛起、乘着盛世之治的东风得以实现。“自主自信，自强不息”，一如中华民族自强不息的奋斗精神，一汽推动人、车、社会和谐发展的路线不会动摇，以科学的发展观指导战略决策、战略实施进程的发展思路不会动摇，把“红旗品牌发展成具有国际竞争力的、中国第一高级汽车品牌”的坚定追求更不会动摇。