他曾经发掘了舒马赫和塞纳，他一直是F1小车队的代言人,14年来他和他左拥右抱的赛车宝贝们一直在娱乐着整个F1。但从2006年起，“乔丹”这个名字将不会再出现在F1中

　　过去6个月传出不少人对组队14年拿下4个分站赛冠军的乔丹车队产生兴趣：从F3000车队经理Christian Horner、俄罗斯的米兰德集团，到去年11月初埃迪·乔丹亲自飞往北京、与中国富商郭杰商议出售乔丹车队。不过最后决定出手的还是俄罗斯人。似乎每个人都应该对乔丹车队的改朝换代有了心理准备，但是到了真正发生的那一刻，感觉仍然突兀。

　　“组队参加F1是世界上最笨的一件事！”

　　很少有人不喜欢埃迪·乔丹，但他对媒体非常友善、是电视台最喜欢的车队经理之一。在Paddock区域中总是非常亲切，并对所有人微笑，你似乎转个头就能看见他，不像托德和弗兰克·威廉姆斯总是躲藏在大型车队专属的拖车中。也是因为埃迪·乔丹，我们才知道许多F1巨头们不希望让我们知道的机密。

　　从F1车队经营的角度来衡量，埃迪·乔丹也绝对值得大书特书：当初他进军F1车队的预算大概只够付现在一个赛季的引擎使用费，他甚至把自己的房地产拿去抵押向银行贷款！爱尔兰人决定孤注一掷时的行为令人无法想象，重新检视1991年乔丹车队的账本，恐怕埃迪·乔丹自己也会大感讶异：1991年年初该队的比赛预算是600万美金(拿下年度第5名)，年底负债700万美金。3年后该队再度站上年度第5名，全年比赛预算也不过1000万美金。1991年之后，乔丹车队成为了私人F1车队的领头羊。

　　天时、地利加上人和，埃迪·乔丹的确靠着经营F1车队有所获利、而且最后还找到金主愿意承接他的队伍。米纳迪、索伯及乔丹车队这三支队伍都在成立初期举步维艰、也都在90年代末期赚到钱，现在却都背负债务、甚至必需拿出车队拥有人自己的钱出来填补：最近5个月，埃迪·乔丹从荷包里拿出最少500万美金让车队维持最基本的营运，这个数目正好是15年前他投入F1赛坛的花费。“1991年我们拿下13分、在所有F1车队中排名第5名。” 埃迪·乔丹继续说：“但我还是投入了毕生的积蓄500万美金，连房子与车子都拿去抵押。今天如果我儿子说要筹钱成立F1车队，我会求他不要这么做！看看过去历史上55个F1赛季中，有超过50支以上的队伍来来去去，组队参加F1比赛是世界上最笨的一件事！”

　埃迪·乔丹一直坚信独立车队也可以扮演重要角色，那就是做车手的“伯乐”

　　“我当初选择舒马赫，只是为了钱”

　　埃迪·乔丹一直坚信独立车队也可以扮演重要角色，那就是做车手的“伯乐”。我们看看这些得到机会的车手吧： 迈克尔·舒马赫第一次开上F1是在乔丹车队，他的弟弟也是，还有巴里切罗、埃尔文和费斯切拉。前“车王”塞纳是被埃迪·乔丹发现并让他第一次试车。如果你研究一下过去10年的F1，会发现乔丹车队是4支培养出最多冠军的车队之一。如今舒马赫在赛场上叱咤风云，乔丹似乎不同意自己当初已经预料到：“当时我选择舒马赫是因为他可以带来赞助，仅此而已。至于我是否知道他将会成为7届世界冠军，很明显，我不是神，我不会预测。”

14年来他左拥右抱身边的赛车宝贝娱乐着整个F1

　　Tips：

　　埃迪·乔丹原本打算做一个牙科医生，可是他最终辍学，成了一名银行职员。1967年，埃迪·乔丹加入爱尔兰银行。埃迪·乔丹对赛车非常疯狂，他为自己买了一辆卡丁车，1974年他赢得了爱尔兰锦标赛，接下来进入福特1600方程式比赛。70年代，埃迪·乔丹曾为迈凯轮车队试车。

　　乔丹车队历史最辉煌时期是在1998年和1999年，曾经赢得3次单站冠军、以及于24场比赛中20次夺得积分，乔丹车队优异的表现于1998年度时打破自1989年以来法拉利、宝马威廉姆斯、迈凯伦、及贝纳通四强鼎立的情势，并且于1999年度赛季成绩远超过战绩辉煌的贝纳通与宝马威廉姆斯车队，成为三强之一。