几乎所有主流汽车公司都开始在这一细分市场较劲，东风雪铁龙凯旋能够立于这个潮头吗

　　《汽车商业评论》记者 张南

　　8月的最后一天，广州丰田在北京香格里拉饭店宣布推出08款凯美瑞，并增加了带有导航系统的排量为2.0L的200GNavi凯美瑞。作为国内中高级轿车连续8个月的月度销售冠军，它的这一举动显示出其对2.0L中高级轿车市场重要性的认同。

　　一般而言，中高级轿车可分为1.8T、2.0L、2.3L、2.5L等几个不同排量的车型。在这些排量中，考虑整体的销售价格、燃油经济性，同更高排量中高级车外观一致的2.0L车型理论上被认为具有最高的市场接受度。

　　但是纵观市场销售数据，近几年国内2.0L与2.0L以上车型的总销量大约分别占中高级轿车的41%和59%左右，2.0L没有真正成为黄金排量。

　　2006年4月，国家出台新的汽车消费税，2.3L和2.5L中高级轿车的消费税从原来的5%上升至9%，致使2.0L中高级轿车的价格优势更加凸现。

　　如果加上要出台的燃油税，不可能下降的油价，中国消费者的日趋理性，又鉴于2.0L以上排量竞争的前三甲基本圈定在凯美瑞、雅阁和帕萨特领驭之间，争夺2.0L细分市场成为许多汽车公司中高级轿车的市场目标。

　　争夺的手段除了上述2.0L排量本身带来的各种购车成本降低以及在动力性与经济性之间的平衡之外，就是增加对这一细分市场轿车的配置。以往，中高级车中各品牌的2.0L车型，普遍装备较低，不能满足用户对中高级轿车的要求，虽然部分A级车及介于A、B级之间的车型中2.0L产品装备较高，但由于受平台的制约，也不能满足用户对舒适性和操控性的要求。

　　根据一汽马自达汽车销售公司对市场的调查，若提高2.0L产品配置、优化产品性能，将有12%以上原来决定购买2.3L或更高排量车型的消费者，会转为购买2.0L产品。为此，它们推出增加了配置的07款2.0L马自达6。

　　东风雪铁龙则似乎更早发现这个商机。几乎是与国家汽车新消费税调整政策生效同一时间，它的中高级轿车2.0L凯旋上市。业内观察人士认为，凯旋在产品性能和配置上可谓达到同级车最高水准，它的装备标准甚至达到C级车水平，其配备的随动转向双氙气大灯、ESP电子稳定系统、中央固定集控式方向盘等高科技装备在国内这一级别车型中都是首次出现。

　　凯旋意图很明显，既要在中高级车领域杀出一片天地，又要抢夺中级车市场的一定份额，成为2.0L轿车市场领头雁。这对更早觊觎这块市场的马自达6构成了极大威胁，也同时叫板其它强势品牌在中高级轿车领域的竞争。

　　东风雪铁龙方面对《汽车商业评论》表示，在今年7月一汽-大众1.8T排量的迈腾上市之前，凯旋以月均3000的销量位列2.0L中高级车销售的第三名。迈腾的上市可能将对这个细分市场构成挑战。不过，尽管迈腾在科技装备上与凯旋相比不遑多让，但是它没有凯旋的充沛动力和宽大的空间。

　　然而，2.0L的竞争并不限于上述车型。几乎所有主流汽车公司都开始在这一细分市场较劲。对于将主要精力投身于此的汽车公司来说，想要立于这个潮头，还有更多细致工作要做。