莱科宁(法拉利车队)在上海国际赛车场利用二次进站策略,最终赢得了F1上海站比赛,这同时也是普利司通Potenza轮胎获得的第120场胜利。

　　在前两个跑圈中,莱科宁使用了同一套雨胎,之后更换为中性干胎直到比赛结束。他以9.8秒获胜，前不久斯通纳在此也使用普利司通轮胎获得本赛季MotoGP第三个冠军。阿隆索(迈凯轮车队)使用同样的策略但是以硬性轮胎完赛,最终获得第二名而登上领奖台。马萨(法拉利车队)与其队友使用相同了策略最终第三个完成比赛。

　　这是一个复杂天气的比赛,普利司通Potenza F1轮胎的所有种类均被采用.标准雨胎是比赛初始阶段的有利轮胎选择.同时当赛道干燥后，车手和车队考虑选择中性或者硬性轮胎,尽管阵雨再次光顾赛道。

　　维特尔(红牛二队)利用赛道干燥状态的时机而选择一次进站的策略,将雨胎更换为中性干胎,从而获得其本人本年度的最好成绩。第四名巴顿(本田车队)第五位完成比赛,里尤兹(红牛二队)则获得第六名,这都是他们个人本年度的最好成绩。海费尔德(宝马索伯车队)第七名,库特哈德(红牛车队)则第八位完赛,获得最后的一个积分。

　　车手冠军榜的领军人汉密尔顿准备进站更换雨胎以适合干燥赛道时,在维修站入口处滑出赛道而陷入砂粒层，由于汉密尔顿没能获得积分意味着本赛季的收官之战巴西站将充满竞争，汉密尔顿107分、阿隆索103分而、莱科宁100分，三人之间势必将展开激烈争夺。

　　普利司通Potenza F1 轮胎将于10月19-21日转战本赛季的最后一站位于巴西圣保罗的英特拉格斯赛道。届时将使用普利司通软性和超软性配方的Potenza轮胎。

　　普利司通MS·MC轮胎开发部本部长浜岛裕英：

　　“首先，祝贺莱科宁和法拉利获得了胜利。莱科宁将雨胎运用得很好直到他第二次进站。我们可以看到在其第二跑圈末段他表现出非常好的圈时，当时赛道几乎为全干，而他的轮胎在那种状况下几乎完全磨损掉。其次，恭喜红牛二队，特别是维特尔，他很好地运用了一次进站策略并获得第四名，一个非常好的结果。这是一场严峻的比赛，在状况不断变化下，轮胎的管理和停站时间非常重要。在干燥的赛道上使用雨胎非常关键，在电视的镜头下我们甚至都可以看到有的车辆的雨胎已经磨损得非常厉害。”