VOLVO S40、BMW320和AUDI A4推荐选购

　　选车犹如选择一种个性，车主的个人喜好和品位在很大程度上能从被选车辆的造型风格中体现出来。当然选择个性之车肯定会为之付出不少银子，因为富有个性的车通常由内到外都与众不同，比如来自北欧的沃尔沃S40，以及来自德意志的宝马320i和奥迪A4。

　　毫无疑问，作为欧洲著名的汽车公司，沃尔沃、宝马和奥迪除了为各自旗下的各款车型赋予特色鲜明的个性外，在各自的品牌内涵上也都极富个性。沃尔沃一直致力于在汽车主被动安全保护措施上有所作为，除了结构合理的安全车身外，像行人保护装置、WHIPS颈部保护系统、SIPS防侧撞安全保护系统等一并统构成了沃尔沃完善的内外屏障。宝马作为一家以制造飞机发动机起家的德国汽车公司，一直坚持在旗下各款车型上使用直列6缸发动机和后轮驱动的组合形式，所以毫不夸张地说，宝马的运动特性是与生俱来的。而奥迪在半个多世纪前以制造高科技轿车闻名于世，现在旗下的各款车型自然也继承了衣钵，并且奥迪还是为数不多的以前驱驱动为底盘结构的运动型轿车制造商。

　　品牌富有个性这固然是件好事，可落实到消费者在购车选择时，面对这一堆品牌元素不免会烦恼顿生。到底该选谁？沃尔沃S40、宝马320i以及奥迪A4算是中级车里比较富有个性的车型，这三款车型在尺寸、排量、动力、配置和价格上都非常接近，尽管它们的尺寸算不上主流，它们的定位也位居自家产品型谱的低端，不过无形中这也降低了它们的价格门槛。许多预算充足的消费者往往会这三者中选择，在它们品质相差不远的情况下，到底该如何选择！

　　VOLVO S40

　　内外设计相当典雅，出色的音响效果和悬浮式中控台面板是最大亮点

　　用“无意张扬却魅力天成”来形容沃尔沃S40的外形再合适不过了。沃尔沃S40的外形看上去像是一位温文尔雅、藏而不露的绅士，简约的北欧设计风格使S40的风格极尽简朴，毫不张扬。值得一提的是，沃尔沃S40是第一款携沃尔沃最新家族特征亮相的车型，新家族特征中颇具新意的中控台悬浮式面板就是首次在S40上应用。

　　和上一代S40相比，新S40在车身宽度、高度和轴距上都有所增长，分别达到了1770mm、1452mm和2640mm。尽管如此，S40的车身尺寸还是偏小，介于A级和B级车之间，但作为一款定位于纯粹家用的车型来说，还是能满足够一家人的日常乘坐需求。由于S40的轴距只比标准A级车型多出40mm，所以后排的腿部空间只能说够用，并不宽敞；后排座乘坐2人时舒适性最佳，不论腿部空间还是肘部空间都比较充裕；如果坐3个人，横向空间基本上就有些局促了。

　　沃尔沃的设计师应该是懂得享受的人，从他们的设计作品中就能看出来。尤其是内饰中控台部分那块悬浮式面板，设计师Guy Burgoyne的设计灵感来源于弯曲的木质椅背，通过嵌入一个遥控器面板后，家居风格强烈的悬浮面板诞生了。令人遗憾的是，长安福特沃尔沃S40 2.4L排量车型并没有采用金属质感风格的面板，而是选用了一块色泽较深的桃木板代替，在视觉上给人的美感稍显不足。

　　S40的车内装备比较丰富(详见P94看图解车栏目)，前双气囊、侧面气囊和气帘都是标准准备，6碟CD、双温区自动空调、行车电脑一应俱全。音响系统是S40的一个最大亮点，包括6碟CD播放机、8喇叭扬声器、4路40W的高性能第二代杜比环绕立体声音响，具备了“音乐厅级”自然传真音质。

　　动力仅仅只是够用，全面的安全保护才是沃尔沃的核心价值

　　沃尔沃S40搭载两款直列5缸发动机，其中2.4L为自然吸气发动机，最大功率为125kW/5000rpm，最大扭矩为230N??m/4500rpm，0～100km/h加速时间为9.5秒。这样的动力对于推动S40这样的小车来说并不太费力。在我们整个试驾过程中，S40的油门响应比较灵敏，发动机的反应也相当直接，动力输出非常畅快。不过，由于发动机的高转速特性以及隔音方面的原因，当转速超过4500rpm过后发动机便开始咆哮，这种咆哮声并不悦耳，同时动力输出也开始呈下降趋势。并且柔软的悬架也并不适合激烈驾驶。总体上看，这款搭载2.4L排量发动机的S40在5速自动变速箱配合下，满足市区里的行走和超车还是非常称职的。

　　愿意为沃尔沃S40买单的人，都是看重沃尔沃的超强安全性能。前面我们提到了S40装备了6安全气囊(前双气囊、侧气囊和侧气帘)，此外还有包括EBD、ABS和EBA在内的STC稳定及牵引力控制系统，博世双氙气大灯，WHIPS颈部保护系统和硼钢保险杠等。

　　推荐理由

　　由于S40搭载的2.4L发动机并没有非常强悍的动力表现，同时5速自动变速箱在换挡时还有些轻微的冲击感，追求动力性的朋友可以选择装有T5涡轮增压发动机的车型。由于S40的操控表现得比较温柔，所以非常适合女性车主驾驶。当然，选择S40的理由也可以很充分——音响效果很棒，安全保护非常全面。

　　BMW320i

　　宝马就是宝马，不论外观还是内饰设计得都非常具有运动质感

　　在人们眼中，宝马几乎就是驾驶的代言词，从那句著名的俗语“坐奔驰，开宝马”中就能看出来；而在电影中，宝马的英文BMW被演绎成“别摸我”，一时又成为调侃富有蛮横者的代名词。甚至当一个几岁的小孩看到前脸双肾形散热格栅以及蓝天白云LOGO的车型时，一口就能认出是宝马，由此可见宝马在中国的成功。

　　作为宝马产品型谱里比较小的车型，3系自1975年正式亮相以来到现在已累计生产了300多万辆，最新3系依旧围绕着以驾驶者为核心进行产品设计，并且车型的驱动方式依旧为后轮驱动，在前轴以后布置发动机更为3系带来了接近50:50的车身重量分配。华晨宝马生产的新3系有320i、325i两款，此次我们选择了入门级的320i自动时尚型来做比较。

　　在外形风格上，全然一副运动身板的320i比较突出前脸的视觉冲击感，带锐角的大灯使整车具有精灵般的灵气。在车身尺寸方面，320i的宽度比S40和A4都要宽，达到了1817mm，但它的车身高度却是三款车中最矮的，为1421mm，低矮的车身很好理解，提供更低的车身重心和良好的操控能力。同时320i的轴距也是三车中最长的，达到了2760mm，不过长轴距和宽车身并没有给320i带来宽敞的内部空间，大部分轴距空间用到了发动机舱上，而为后轮驱动布置的传动轴也占据了后排中座的腿部空间，如果坐三人，中间那位的腿的确会很难受。

　　由于这款320i时尚型的售价在30万元出头，所以发动机只选用了入门级的直列4缸机型，车内也没有特色装备——i-Drive系统。还好，320i的配置还不至于到寒酸的地步，前座电动调节、可折叠后视镜、电动天窗、6碟CD和自动空调都能满足日产使用，6气囊和DSC动态稳定控制系统也都是标准配置。

　　发动机声浪表现出直列6缸的特性，各种路况下都具有很好的驾控感

　　在一部分人看来，如果宝马不装备直列6缸发动机，就有些不宝马了。但这类人殊不知，在欧洲市场上宝马3系甚至还有4缸1.6L排量的车型，这其实是厂商为满足不同用户的用车需求而进行的特别安排。虽然320i装备的是直列4缸发动机，排量也只有2.0L，但这款发动机采用了Valvetronic电子可控气门和VANOS无级调节凸轮轴控制装置，最大功率为110kW/6200rpm，最大扭矩为200 N??m/3600rpm，0～100km加速仅需9.7秒。如此优异的性能鲜有几款2.0L排量的车型能突破。在实际驾驶过程中，这款2.0L排量发动机的表现也基本在我们的预期内。

　　着车后，发动机怠速安静，挂挡起步后车在城市中匀速行驶，发动机和6速Steptronic自动变速箱表现都比较温合，沉甸甸的方向盘转向非常精确。当我们在平直的无车路面大胆撒野的踩下油门时，这款2.0L排量发动机却又发表出凶猛的一面，独特的发动机声浪浑厚富有磁性，油门到底Kick-Down作用明显，变速箱反应迅速，发动机一直逼近6000rpm才换挡。此外，在一个180°回头路段，320i的硬朗悬架表现出实力，而DSC强大的干预始终将车身保持在可控范围内。

　　在320i上，宝马还为其装备了德国马牌防爆轮胎，就算轮胎被扎破也还可以继续行驶200km，这无疑为长途旅行提供了保障。

　　推荐理由

　　人们对宝马的操控赞不绝口，入门级的320i也很好地继承了这一品牌特征。尽管320i相比另两款车型动力稍显不足，但它的适应性却非常好，既能温和驾驶，也能在宽敞的道路上飙一把。此外，30万元出头的售价，还有大量的电子设备，在动力和操控中最为平衡，这难道还不吸引你吗？

　　AUDI A4

　　内饰营造出豪华的氛围，整体做工较S40和320i要好

　　目前一汽大众生产的奥迪A4是上一代A4的改款车型，在外观上新A4保持了奥迪家族的一贯风格——大嘴式一体化进气格栅，而重新设计的双氙气前大灯和保险杠令车头更有层次感。尾灯同样采用了全新的横向设计，灯罩面积延伸到了行李厢盖上，实际上A4的尾部是尽量向简约、有力方向靠，以避免和车头一样线条复杂。尾部的双排气管口径也被加大，进一步改善了排气的顺畅，同时也突出了运动气息。

　　在车身尺寸上，A4的长度是三车中最长的，达到了4587mm，而整备质量也水涨船高达到了1490kg，为三车中最重的。虽然A4的车身长度最长，但它的轴距却并不因此而沾光，比320i短，和S40相近，为2642mm。不过由于和S40一样采用前轮驱动，省去了通向后轮的传动轴，所以在空间感上A4比较宽敞，后座坐三人尽管横向空间不理想，但腿部空间比较充裕。或许A4车内宽敞与它的配色也有一定关系，整个内饰采用了上深灰下浅灰色的配色方案，此外内饰的内饰设计手法采用了很多直来直去的线条，工业设计感非常强，做工用料也较S40和320i突出。

　　A4的前座衬托感很强，沃特龙(Volterra)皮料手感细腻，此外驾驶座带八向电动调节和三组记忆功能。配置方面，双温区自动恒温空调、前座手套箱带制冷功能、电动天窗、电加热后视镜、巡航设置等相当丰富，六碟CD和BOSS音响的组合也让音质还原到位，不过中控台上密密麻麻的空调和碟机按键会令驾驶分心。另外，没有见到奥迪的MMI多媒体人车交互系统也非常遗憾。还好，这款自动时尚型的A4售价不到30万元，低门槛算是对配置不如意的补偿了。

　　2.0T FSI涡轮增压发动机动力强劲，悬架的侧向支撑也非常到位

　　A4在动力配置上给我们带来了一个惊喜，那就是2.0TFSI发动机，这款发动机具备真正的缸内直喷和分层燃烧。虽然这款发动机来自于奥迪A6L，但电脑控制程序已经全新升级，增压压力更大。最大功率为147kW/5100～6000rpm，最大扭矩为280N??m/1800～5000rpm，在涡轮增压的作用带动下，我们可以看到发动机从1800～5000rpm一直处于扭力“高原”，在7速Multitronic无级/手动一体变速箱配合下，换挡顿挫感完全没有，并且0～100km加速仅为7.5秒，其他两车无一能及。

　　从实际的驾驶感受来看，这款2.0T FSI发动机表现的确非常强悍。入D挡，给油走车。在车流中打左转向灯并深踩油门，变速箱果断地强制降挡，发动机也迅速拉高转速，推背感如期而至。在涡轮的作用下发动机在不到4000rpm变速箱便早早地换挡了。除有一台好的发动机外，A4的前悬采用了轻质四连杆式独立悬挂，后悬为梯形连杆式独立悬挂，而较硬的弹簧阻尼无疑也为A4提供了良好的侧向支撑。但由于A4的方向盘助力力度较大，在一定程度上模糊了路感，所以在高速转向时得多加小心。

　　在一段空旷的路段上，我们简单地考验了A4的操动性。连锁急转弯，前轮会显得有点犹豫，并且伴有侧滑现象，但ESP的介入又会牢牢地稳定车身保持姿态，提高车速，侧滑现象加重。本来我们想关掉ESP尝试让A4原地360°转圈，不料ESP却强制干预，让之前的乐趣全无，不过也好，至少能让人感到安全感的存在。

　　推荐理由

　　强劲的动力和硬朗的悬架为A4提供了良好的操控能力，但前轮驱动较宝马的后驱在可控上还是要差一些，不过较低的售价又增加了吸引力。奥迪A4的安全设备也非常全面，6气囊和全面整合其他刹车电子辅助的ESP也提供了有力保障，7速类CVT变速器也带来了平顺的行驶性。奥迪提倡的科技启迪未来理念在A4 2.0T FSI上有很好的体现，尤其是这款发动机，喜欢高科技的朋友购买时可以考虑。

　　各持己见

　　曾俊夫

　　宝马320i虽然在操控性上处于领先地位，但是独特动听的发动机声浪却并没有带来强劲的动力，并且后座从实际使用出发也只能乘坐两个人。S40和A4不同，空间相对充裕，驾驶风格更平易近人。尤其是S40的价格门槛较低，音响效果也不错，我更青睐于它！

　　张亮

　　我对于速度与操控要求并不是太高，我更喜欢在车上享受自己的“音乐厅”。而S40那出色的音响系统让我对其深深着迷，并且同样出色的安全性也是我选车首要考虑的。尽管A4有着三款车中最强的动力，320i有着最强的操控，但平衡的S40才是我的首选。

　　荆玉文

　　S40太过温柔，MM们会爱上它。A4虽然有强劲的动力与硬朗的底盘，但出于对操控的膜拜，我更倾向动力与操控的平衡并且是前置后驱的BMW 320i。在滚滚车流中我能平静地驾驶它，而要想脱颖而出也只是刹那间。