F1 中国大奖赛于上周末在上海国际赛车场上精彩落幕，来自法拉利车队的莱科宁夺得冠军，阿隆索第二，马萨位列第三。F1集结世界最先进汽车技术，许多顶尖科技都最先应用在F1赛车上，这其中就包括AMT 手自动一体化技术。今天，AMT 技术应用正在全球范围内从高水准、竞争性的赛车运动向标准化产品领域扩展。

　　菲亚特集团旗下玛涅蒂·马瑞利公司是先进AMT技术的代表，拥有知名的手自动一体化变速箱AMT-Selespeed，直接源自F1技术。AMT 是在机械变速箱基础上加装了自动液压执行机构，可实现自动换挡、驾驶舒适、减少油耗和排放的功能。它可以应用在任何变速箱上，与传统的自动变速箱相比具有更低的成本。

　　玛涅蒂·马瑞利公司于1997年发布了AMT-Selespeed，在经过不断技术创新之后现在已进入“机电一体化”时代。之所以这么说，是因为它首次将电子控制和液压致动整合在一起，在速度与换挡舒适性方面大幅提升了性能。

　　AMT-Selespeed手自动变速箱除了被应用于众多中小型汽车中，还被运用在高性能的运动车型和豪华轿车上，如：奥迪、阿斯通马丁、法拉利、蓝博基尼和玛莎拉蒂。

　　AMT是建立在电子控制单位和液压致动系统基础之上的，用来监控离合器和齿轮转换情况的设备，因此它能够帮助驾驶者在连续模式或者完全自动模式下，无需使用离合器就能换档。

　　AMT 技术的特点之一就是能够持续地改进其自身的性能。例如以换挡时间而论，从2001年的630毫秒提高到目前一般产品的280毫秒、顶级运动型车的120毫秒，在未来的2 年里，换挡时间可能实现低于60毫秒。换而言之， F1 的优异换挡性能将可以在普通车型上实现。

　　另外，考虑到中国对于空气污染问题的关注程度，以及与传统的自动、手动变速箱比，AMT技术中的电子控制换挡可大幅降低油耗、减少废气尤其是二氧化碳的排放量。事实证明，应用在同型号的汽车中，AMT变速箱比手动变速可减少最多5%的油耗、5克/公里的二氧化碳排放。

　　在中国，各种技术版本的自动变速箱开始受到越来越多的市场关注。AMT变速箱以其特有的性价比优势、更高的驾驶舒适性、更低油耗及更少的废气排放，展示了其在市场中独特的竞争优势。

　　正是在这样的环境下，玛涅蒂·马瑞利公司与奇瑞汽车有限公司就AMT项目签定的《谅解备忘录》应运而生。双方协议将成立合资公司为玛涅蒂·马瑞利的变速器“Selespeed”提供液压元件。合资公司预计于2008年春开始运营。

　　奇瑞是中国市场首家使用玛涅蒂·马瑞利变速箱系统的汽车厂商，自2004年起开始将其自动变速箱用在自产汽车上。拟成立的合资公司将向奇瑞及更多汽车生产厂商提供用于电控机械式自动变速箱上的液压元件。