今年进口车销量增幅显著，有人开玩笑说，大家在股市里收成不错。但当笔者看一下现代集团进口车业务的表现，却和大形势显得有点不搭调。笔者曾分析过酷派和雅尊的境遇，其中尤其为雅尊感到惋惜。有人说，一个人的优点可能只属于他自己，而他的缺点却或多或少有着时代烙印。这种说法套用到汽车上，雅尊之所以遭遇如此尴尬境遇，和现代略显偏颇的“进口车战略”不无关系。雅尊“跑偏”，事实上就是韩国现代营销战略的“跑偏”。

　　关于进口车战略，现代承认与否都不要紧，但肯定躲不开“性价比”的论调，即靠价格打开销路。应该说，这招在酷派身上用得还不错。十几万元的进口跑车，光是这个概念就足够噱头了。但这样做也带来了明显的负面影响，使得人们对这款车的概念仅仅停留在“样子好，价格便宜”上，甚至有人将其比作“进口美人豹”。应该说，这样的进口车战略使得酷派并没有承担起开拓市场、树立品牌的使命，就像一支连战连捷的先头部队却带回一张错误的军事地图，错失战机在所难免。不客气地说，尽管有着多年来不错的销量，酷派对现代品牌的提升作用微乎其微，甚至在某种程度上说是负数。

　　一时的销量并不等于良好的口碑，一款车型的畅销不等于其他车型的美好前景。这样，雅尊就在现代品牌根基未稳的情况下仓促上阵，成了错误时间出现在错误地点的一张牌。

　　当然，雅尊这张牌份量不小，甚至可以被称为王牌。在价格和配置上，雅尊几乎没有短板，这也是其在美国市场畅销的最根本原因。然而，雅尊现在的身份可是进口中高级车，“进口”和“中高级”两个身份决定了无视品牌的“低价高配”行不通。现代在雅尊身上仍然希望依靠“低价高配”的实惠取胜，希望复制伊兰特的经典，这就几乎使雅尊失去了在中国市场重生的机会。

　　今年是北京现代的调整年，依笔者看，更应该是现代集团对于中国市场营销策略的反省年。多年来品牌建设的缺失，已经造成明显的负面影响。现在的现代，应该把过去的辉煌数字抛在脑后，踏踏实实地从点点滴滴做起，解决好每一次“跑偏”，处理好每一次“降价危机”，只有这样才会真正被中国的消费者认可。作者：钟 严