本报记者 刘成芳

　　曾经到过欧洲多个国家的范先生对法国巴黎在解决停车问题方面的做法，记忆最为深刻。他告诉记者，巴黎的城区是不能停车的。人们把车开到郊区，在郊外停放好，再乘坐地铁、公交车或出租车到城区上班、办事。

　　“因此，巴黎城区空气非常好，交通状况也不错。而且法国‘特权车’少，除了救护车和消防车等少数车辆，就连普通政府官员的车也没有特权。”他说。

　　据了解，在巴黎西北郊有一个自20世纪60年代就开始兴建的集商务、居住等为一体的拉德芳斯新区。为解决交通压力和停车问题，政府在设计规划时就将该区划分为地上和地下两部分：地面为商务、办公、会展和居住区，地下部分则遍布地铁站、公共汽车站和多层停车场，从地下通往地上，基本上由电梯和自动扶梯完成运送任务。地面上高楼林立、车水马龙，但你看不到任何停放在路边的车辆，车辆全部停放在地下多层停车库内。

　　“法国等欧洲国家的停车设施非常完备，不像我国现在大多数地下停车场只有一层，他们会修建一些数层的停车场。同样大小的占地面积，能够停放数倍车辆。这样就更好地利用了有限空间。”范先生说。