近期，刚刚上市不久的一汽大发森雅、东风日产骊威、08款广本飞度、长安铃木SX4以其时尚灵动的造型和大空间、多功能、强劲动力以及精良的品质等差异化优势，引起了市场的关注，尤其是这4款精品小车目前供不应求的销售势头，更是让生产厂家暗自窃喜。种种迹象表明：面对自去年以来小型车不断下滑的市场趋势，国内汽车厂家开始转走“精品化之路”，力图借此挽回小型车颓废之势。

　　精品太少小型车举步维艰

　　据中国汽车工业协会发布的今年上半年全国汽车产销情况统计显示，在今年上半年，国内基本型乘用车(轿车)销量同比增长25.92%的同时，小排量汽车销量与去年同期相比，却下降了近三成。统计数据还显示，在轿车的主要品种中，1.3L以下车型出现了下滑，尤其是排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87%，仅占市场份额的5.8%。小型车为何叫好不叫座？记者曾经用心收录过许多网友对小排量车所发表的看法。其中有一个普遍的观点认为，不是大家不赞成用小排量车，而是小排量车中精品太少，甚至可以说是缺乏精品。

　　提高标准复活精品小车

　　国内的小型车市场，从以夏利、富康、奥拓为代表的经济型老三样车，到新一代以QQ、奔奔为主的卡通型代步车，都不同程度贴有仅仅作为代步工具的标签。而多功能精品小型车一直是中国小型车市场的空缺，同时，也是一个庞大的市场空间。

　　“正是基于这样的市场契机，大发和一汽吉林强强联合，推出了大发品牌在中国的首款车型——森雅。”一汽吉林副总经理姚伟志在接受记者采访时表示：“森雅以跨越多功能轿车与小型乘用车界限的创新设计，重新定位了家用车概念，无论是超市购物，郊外野游，甚至是搬家也能应付自如。”

　　东风日产市场销售总部长余村健一郎表示：“在经过周密的市场调研后我们发现，目前，越来越多的消费者对小型车的消费意识开始转变：不再仅仅以经济性、卡通化、代步车等目标为消费需求，而是以既可以代步，又可以兼顾商务、休闲旅行等多元化、高需求的选择标准为目标。于是，我们不失时机推出了‘全时多能’轿车——骊威。它既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了多功能以及充裕的车内空间，这正是大多数消费者所需要的。”

　　另外，在安全性和动力方面，新一代精品小车也将标准大大提高。安全方面，森雅以优异的成绩通过了自2007年在中国进行的正面、侧面、后面三方向碰撞实验。骊威、08款广本飞度、长安铃木SX4也将SRS空气囊及带EBD的ABS系统等安全装置作为全部车型的标配。在动力上，新一代精品小车的发动机都无一例外集中在1.3L至1.6L的黄金排量之间，更重要的是，其排放都超越了国家标准，也使“小排量技术落后，排放不达标”的软肋从此成为历史。 记者黄明君