本周一，长安福特马自达南京工厂正式竣工投产。本报记者独家获悉，Ford全球转型过程中最有名的B2E小车平台正式导入南京。在这个肩负着Ford全球最新战略的小车平台上，包括Mazda2、FordFiesta将在今年和明年分别国产、还有三款全部悬挂Ford品牌的车型(一款小型4门三厢轿车、5门CUV车型以及MiniMPV)也将有望在2009年和2010年先后导入。

　　8款不同车共线生产

　　新近完工的南京工厂位于南京江宁开发区，占地面积1935亩，总投资38.4亿人民币。初期年产能为16万辆，首款车型为Mazda2，今年10月30日将批量生产。据称，这个工厂最多可共线生产8款不同底盘车型，国产车型车身最长可达5米，最宽可达1.9米。

　　据悉，南京工厂目前导入的是福特全球最让业界关注的小型车平台B2E，之前Ford集团小型车多使用2004年以前问世的FordB3平台(Maz-da称为DY平台)，之前国产的FordFiesta (福特嘉年华)和前一代Mazda2、MazdaDemio等均出自这一平台。在Ford全球的战略调整计划中，为了改变Ford有史以来的最大的经营危机，Ford决议学习亚洲尤其是日本汽车厂商的做法，通过“模块化”和“共享平台”增强旗下车型不同品牌之间车型的竞争力，内部消息称Ford这个令全球汽车界关注的B2E平台，全新一代小型车将共享至少70%的零部件和设计，Ford冀望在原B3平台去年产销94万辆的基础上，这个新平台突破实现100万辆/年的跨越性发展。

　　福特构建“长江战略”

　　长安福特马自达的第一座整车生产厂位于重庆，目前生产FordFocus、NewMondeo、S-MAX、VolvoS-40以及Mazda3，年产能达25万辆。随着南京工厂的投产，整个Ford在华产能将达到40万辆以上，并覆盖从紧凑型到中级到中高级的各种乘用车辆，且正式形成了重庆及南京乘用车整车厂横跨东西布局，南昌商用车布局、南京发动机工厂和研发中心等“长江战略”。

　　在乘用车的平台使用和构建上，Ford在中国分别导入了C1(Focus、Mazda3)、EUCD(NewMondeo、S-MAX)和小型车平台B2E(Mazda2、FordFiesta)。从目前暂时导入的这些平台产能分配来看，目前重庆工厂正在面临产能受限的巨大压力，新建的南京工厂首期产能虽仅为16万辆，但是从两大工厂不同级别车型分配的市场总量来看，南京工厂未来释放出来的巨大潜力将更值得期待。

　　从Ford全球战略格局来看，由于既有的欧洲和北美市场增幅趋近于零，未来在中国、印度、俄罗斯以及一些东欧和中亚国家市场发挥潜力，这是Ford要保住全球老三地位的最本源市场。目前，包括Volkswagen、Toyota、GM、Honda、Nissan 等汽车巨头纷纷投入巨大资源，深入研发适合这些未来潜力巨大市场的小型车，各方面优势并不明显的Ford在这些国家能否打下自己的基业，则直接关系着未来Ford集团的前途。

　　文 徐晨华