9月6日，号称郑州日产最新SUV的奥丁上市了，不管是消费者还是媒体，终于见到了帕拉丁的新车上市。为什么说“终于”呢？是因为郑州日产自从出了一款帕拉丁以后，就再也没有见到一款新车。而此次上市的新车奥丁，只要仔细观察它的细节就知道它仍然脱胎于帕拉丁，从某种程度上说它就是帕拉丁。

　　一直以来，帕拉丁都是靠着参加各种拉力赛而声名远播，但是这对它颓废的销售并没有起到多大的作用。郑州日产一味将资金和精力放到了比赛上，而新车开发却迟迟不见动静。虽然这种战略可以将人们的目光吸引过来，但是消费者在买车时却看不到实质的利益，那这种战略又还有什么用？

　　而这种叫好不叫座的策略直接影响到郑州日产与日产的合作。据悉，这次上市新车奥丁虽然有日产的技术支持，但将挂上东风的标志，看得出来日产已经明显偏向东风日产了，相对于“不务正业”的郑州日产，东风日产和日产的合作一直非常愉快，合作的新车一款接一款，且个个都能扛大梁。遗憾的是，东风日产至今麾下还没有一员大将来抢占快速发展的SUV市场，于是东风日产把SUV引入提上了日程，而日产也非常慷慨地把自己的两款精品SUV拿给东风日产去生产，明年就会推出。届时不管是生产还是宣传，日产方面肯定会鼎力支持，加上日产的未来战略已经向它倾斜，甚至有可能抽调帕拉丁的资源去作支援，到时候郑州日产不仅销量上会出现危机，连技术都没有了保证。

　　如果再得不到日产方面的支持，单单依靠东风，郑州日产各方面都会受到很大的影响，因为作为郑州日产的开山之作——帕拉丁其技术来源于日产，缺少了新技术的注入，郑州日产今后靠模仿也是不行的，况且目前国内消费者对盲目模仿国外过时技术这一做法相当反感，帕拉丁难保不会成为郑州日产的孤品，而一出生就寄人篱下的奥丁日子也不好过。我们担心，帕拉丁生存的价值还剩多少？它的未来在哪？