新浪汽车：安全性做得比较好的有哪些汽车？

　　徐向阳：这个问题很难回答，每个厂家都觉得自己安全性做得很好，想的不一样，有的公司更注重被动安全、有的公司更注重主动安全，被动安全性上各有所长，主动安全性上也各有所长，这样放在一起，很难说某一个公司比另一家做得好。

　　贾可：中国总在说日本车皮薄的问题，丰田的汽车安全技术和欧美来比，各有千秋，或者说实际上差不多。

　　新浪汽车：目前汽车主动安全方面，消费者一般都知道ABS和EBD等等，其他的更好的技术还有什么？

　　徐向阳：主要是车上的一些控制系统来做的，ABS、ESP、EBD等等，博世的ESP和日本的VSC车身稳定控制系统是一样的，只是叫法不同。消费者很难对这些复杂的控制系统有更深刻的了解。消费者在选择时往往是划对勾，看我这个车有没有这个，叫同样名字的东西，在撞车以后体现的性能未必完全一样。举个简单的例子，同样是博世的ABS，在不同车上体现的效果不同。主动安全系统在整车系统集成过程中有一个匹配问题，我们做过一些实验，现在ABS系统都是公司一代的产品，在制动时一百公里的速度停下来会差出几米，这就是整车系统集成技术的匹配问题，这是消费者更应该关心的，不是关心有与没有，而是关心实际装上以后的效果如何。但是要让消费者非要去理解它控制的原理和过程，这又太难了。一些专业试车手做的专业测试更有参考价值，专业实验测试的数据更有说服力。

　　新浪汽车：现在主动安全电子的成分多一些，很多都是从外面进行采购来做，各个企业之间的技术差异情况是怎样的？

　　徐向阳：关于VSC和ABS，工作的原理基本上是一样的，都是车辆稳定系统，控制车轮的侧滑，使汽车按照预定的轨迹来进行行驶，说VSC比ESP到底高或低，它的原理和功能是一样的，没有开过两个不同的车进行比较，所以我不能判断到底效果如何。

　　贾可：大家知道VSC、ESP是两种不同的叫法，性能一样，各个汽车公司的研究水平也是类似，当然我们也开了带VSC系统的车，以及把VSC系统关闭，在湿滑的路面进行了测试，把VSC关了以后，刹车真的是转了一圈。

　　徐向阳：有和没有的差别还是很明显的，但是不同车型之间就比较难以判定。

　　贾可：我对丰田印象深刻的就是预防碰撞安全系统，还有就是自助停车安全助手，非常先进，设定以后只要控制刹车，慢慢就往里进，方向都不用你控制的。丰田提出一个理念，就是要把汽车安全死亡率降低到零，把事故降低到零，这是它的终极目标，需要走很远的路，把所有技术都装上去以后，可能还不够，还需要走很长一段路。

　　新浪汽车：关于被动安全这方面，可能如果车真正撞上去之后，很多情况下不取决于汽车到底怎么样，关于汽车的速度或者说汽车驾驶员实际的操作因素都比较多，评价被动安全方面，有哪些指标？

　　徐向阳：刚才讲到的人体伤害指数，有一些评价的指标。

　　新浪汽车：被动安全说的是从人的方面，从车的方面来说呢？比如保护人的腿部、颈椎等等。

　　徐向阳：除了保护成员以外，无论是被动安全还是主动安全，还有一个保护就是第三者，就是行人和跟你发生事故的车辆以及交通设施，这也是汽车安全性其中一部分。我们讲和谐，道路也有和谐，碰到事故时也不能光考虑你自己，我自己好了以后别人爱怎么怎么样，这也不是正确的安全观。

　　在汽车设计时，还有一个很重要的问题要考虑，就是事故碰撞发生以后，对于行人和第三者的保护，包括对方车辆的保护。

　　贾可：中国还是比较在乎撞完以后自己的车受损程度，最好是人安全，车的受害程度也最低，就是最佳。大家整个安全技术要达到一个和谐，不能光顾你的一面，对方的车不成样子了，要讲究和谐、平衡。现在各个汽车也都强调这一点，车的前面防撞梁考虑到人的膝盖以及撞到人以后翻滚能否把损害降到最低，采用材质进行保护。

　　徐向阳：发生碰撞以后机器盖可以自动弹起来，对行人加以保护，防止二次碰撞带来的伤害。

　　贾可：我们说了主动安全和被动安全的先进技术，但是平时中国人很不习惯系安全带的，实际上安全带是对驾驶人员保护最重要的安全措施，中国人很多都忽视了，一般开车都不爱系安全带，如果不系安全带的话，所有刚才这些装置都有，发生事故以后还会受到伤害。

　　徐向阳：汽车安全带是最伟大的安全技术发明。

　　贾可：在所有车上无论是驾驶者位置还是副驾驶，如果没有系安全带的话，都有一个系统来提醒你必须要系安全带，提醒你装安全带，否则就要叫，中国是想办法找人把这个关掉。当很多汽车界人士致力于汽车安全研究的时候，我们对这么重要的安全技术发明不重视。

　　新浪汽车：现在很多网友也都非常想了解，刚才也提到相关的问题，就是不同厂家的车安全性的差别到底能到什么样的程度？比如说日本的车跟德国车，安全性方面是有一些差异的。

　　徐向阳：从技术角度来说，像日本的丰田或者日产、本田也好，他们的安全性技术水平并不比德国差。

　　贾可：这也是丰田常务董事说的，在被动安全方面是不相上下，或者是各有千秋，他们强调在这个基础上主动安全上、避免发生事故上是走在了前面，这是丰田的说法，当然也有相应的产品作为支撑。我们如何把主动安全的装置及早运用到车上去，先进技术成本研发投入比较高，新技术要件也是比较高的，一般的车也不会装上这些东西，总是从它的豪华车开始运用这些主动安全的措施，慢慢慢慢地往下顺延到普通的车型。