“今后我们的车型将由多品种小批量向小品种大批量转变，海派汽车的定位我们要延续和完善，但靠每月仅销售2000多辆车是不行的，”上周，上海华普总经理刘金良表示，到2010年上海华普的销量要达到15万辆，那时海派汽车的概念才会逐渐树立。自从今年2月份刘金良到华普上任后，外界对华普内部的调整猜测颇多，刘金良表示，华普的车型、营销网络和销售政策确实都进行了大刀阔斧地调整。

　　车型精减为5款

　　根据上海华普原掌门人、董事长徐刚的想法，上海华普要打造成“海派汽车”，主攻差异化和个性化，强调上海制造和小批量。比如华普曾推出女性车海炫，在车内特意进行了化妆镜的设计。而今年2月刘金良上任后，首先就对华普的车型结构进行了梳理，把原来华普15个不同型号的车型精减成5个，只保留了海域三厢和两厢、海迅三厢和两厢以及海尚三厢，车型名称也由复杂的数字和字母编号改为用更直白清晰的“三厢”和“两厢”来命名，去掉了一些排量和配置的品种，而华普标榜的女性车海炫则被完全停产。刘金良表示，过去华普有十几个品种，每月产量却只有2000多辆，这对生产组织和规模提升都是不现实的，今后华普的车型将由多品种小批量向小品种大批量转变，这有利于进行质量控制和提高零部件通用性。

　　伴随着车型的调整，车型的价格体系也进行了调整。今年4月，华普对旗下汽车进行了1000元—8000元的降价，刘金良表示，这一方面是使性价比更高，另一方面也是对价格体系的梳理。“原来的价格体系有些混乱，比如有的两厢车比三厢还贵，我们通过这次调整，拉开了合理的价格差。”

　　对于外界认为刘金良上任后，放弃了华普“海派汽车”定位的观点，刘金良表示，海派汽车的概念要延续和完善，但是靠现在的销量是不行的。“根据我们的市场调查，消费者和经销商对于海派汽车的认识还不清晰，我们明年的销售目标是8万辆，到2010年要达到15万辆，只有量上去了，海派汽车的概念才会逐渐树立。”刘金良表示，今年1－7月，上海华普共销售汽车1.9504万辆，全年计划完成4万辆，将是去年的1.5倍。

　　筛选经销商

　　同时，上海华普的经销网络也进行了整合。据了解，刘金良将同一地区重复建设、形象和业绩不佳的经销商清理出华普的营销网络，然后又重新发展了一些新的经销商，华普经销商的数量从3月份的160家减少到5月份的120家，再重新增加到7月份的160家。

　　近期，刘金良在华普发起的三大生产战役也已经全部完成。首先一个战役就是降低成本，包括采购成本和生产成本。“华普零部件的生产分配很不平均，有的零部件有七八家企业生产，而有的却只有一家”，刘金良表示，经过调整，现在每个零部件都由两三家企业生产，另外通过推广精益生产方式等，华普3－6月的平均生产成本降低了12％。

　　另外的两大战役就是二期搬迁工程和提升质量。今年7月华普结束了为期一个月的二期搬迁工程，将所有的生产线从一期搬迁到新建成的二期，产量提升到每天200辆。而原来的一期厂房则全部腾空，进行改造后用来生产英伦帝华公司（华普与英国锰铜的合资公司）的车型。今后华普的整体产能将达到30万辆。

　　本报记者 朱艳莹