来源《中国商报·汽车导报》记者 管宏业

　　世界经济论坛达沃斯年会，全球范围内级别最高的非官方经济论坛，这几天正成为中国政治经济界的热门话题。9月6日，世界经济论坛夏季达沃斯年会在大连召开，包括国务院总理温家宝在内的诸多政界首脑和商界领袖均将出席。

　　作为达沃斯论坛的长期合作伙伴，一汽-大众奥迪品牌向此次年会提供130辆贵宾用车，为与会政要和商界领袖提供服务。

　　实际上，除了赞助国内的顶级政治、经济盛会外，一汽-大众奥迪品牌还在音乐、体育、文化等方面出击，从北京音乐节到西班牙巴萨俱乐部来华访问，多处可见奥迪身影。

　　一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张晓军表示：长期以来，一汽-大众奥迪品牌已成为中国高档车市场的领先者，涵盖了高档行政、商务和私人用车市场。这些领先优势的取得，不仅来源于奥迪“尊贵、动感、进取”的品牌价值，更得益于奥迪长期以来向中国用户提供适合国情的产品和服务。

　　谈到赞助原则，张晓军承认，奥迪这些年赞助了很多高档政治、经济、文化和体育类的活动，一汽-大众奥迪赞助的原则是“领先、最佳、惟一”，这实际上也是奥迪全球的赞助原则。像夏季达沃斯论坛，奥迪之所以赞助这个活动，是因为在形象上达沃斯论坛能够反映奥迪品牌“尊贵、动感、进取”的品牌形象。反之，达沃斯选择奥迪，也是因为二者有很多的相似之处，正是由于奥迪在全球高档车市场领先者的地位，得到了很多高档会议和活动的认可。

　　A6月销量即将破万

　　高档车市竞争日趋加剧，但从销量统计来看，奥迪的领先地位非但没有衰减，反而得到了强化。在刚刚过去的8月份，奥迪A6销量达到9000辆，同比增长27.4%，奥迪A4销量也同期增长，达到1900辆。今年1至8月份，奥迪一共销售了66370辆车。

　　虽然销量大部分构成仍然是国产A6和A4，但奥迪进口车增幅比例惊人。8月份，仅是奥迪高端SUV Q7单月销量就已突破300辆。其他如A8、TT等车型均有较大增幅。在进口车的配合下，奥迪品牌形象日渐饱满。

　　单月销售9000辆，这是奥迪进入中国以来第二高的单月销售记录。难能可贵的是，取得这个记录的时间是在8月份，一个公认的销售淡季。张晓军表示，汽车市场每年都在变化，但从宏观来说有一定规律，每年的1、2月份跌下来了，然后3、4、5月份又上来了，而到了6、7、8正是淡季，从9月份以后将再度走高。按照车市发展规律预测，在接下来“金九银十”的销售旺季里，奥迪单月销量突破1万辆将不是问题。

　　奥迪销量能够如此快速提升，这与年初人们设想稍有所不同。毕竟如今的中国车市早已遍布欧系、日系、美系高档品牌，早已不是10年前只有奥迪独家的竞争局面。谈到竞争对手对市场份额的蚕食，张晓军心态平和，“这是正常的，任何一个公司都不会独霸这个市场，而良性的竞争对消费者有好处，对企业也有好处，这样才能提高我们的水平，给用户提供最佳的服务和产品。”

　　张晓军话锋一转，“我可以这么说，在一定时期内，奥迪在品牌形象、营销网络，还有在给用户所能提供的服务等方面，包括奥迪所具有的国内惟一成熟高档车制造基地的优势，竞争对手无法企及。”

　　鱼与熊掌要兼得

　　从去年成立销售事业部以来，奥迪一直在对品牌形象进行改变，这实际上也是一种回归——从官车形象回归至奥迪“尊贵、动感、进取”的品牌价值。

　　由于奥迪进入中国较早，而当时中国私营经济还不发达，导致很少有私人有能力购买奥迪车，大部分奥迪轿车被用于政府公务用车。张晓军表示，早期奥迪的官车形象，对奥迪不一定是什么坏事，由于奥迪内敛、低调的品牌内涵，恰好符合中国官员多年形成的传统，从而确立了奥迪的“官车”地位。

　　随着经济发展，非公务用车市场逐渐庞大，之前的“官车”身份对奥迪开拓非公务用车市场起到了积极拉动作用。奥迪消费者构成也发生转变，张晓军介绍，现在从销售数据上看， 80%的购车者是商务或者私人用户，政府公务用车已不足20%。因此从比例上来看，奥迪似乎已经不再是官车。

　　然而对于国内高档轿车品牌来说，官车身份绝对是可遇而不可求的。奔驰削尖脑袋，挤入政府公务用车采购名单，为的也是“官车”这块牌子。从这点来看，在品牌回归的过程中，如何处理“官车”形象与奥迪品牌“动感、进取”品牌内涵的关系，避免顾此失彼甚至相互对立，将不是一件容易的事。

　　张晓军认为，不管是官车还是私车市场，奥迪都将给予同样重视，所谓的官车和私车并不矛盾，因为从奥迪来说，奥迪产品就是要满足用户在各个细分市场不同的需求。只要在这个市场里有这个需求，奥迪就应该有这个责任，来提供产品和服务来满足这种需求。不管是官车还是私车，奥迪都将同等对待。