一汽吉林大发森雅外观图片

一汽吉林大发森雅外观图片

　　中国的经济型小车市场始终在高速增长，特别是近几年很多大城市都在禁摩，也给经济型小车提供了更广阔的空间，大发是这方面的专家，岂能轻易放弃这块大大的蛋糕，隆重推出的森雅是大发重返中国市场后的第一块敲门砖，可谓是身肩重任而前进之路困难重重。

　　挑选在大发100岁的时候在中国市场推出森雅，可见大发对森雅的信心和寄予的希望，大发希望能够在这款产品上打出一个漂亮的翻身仗，毕竟看着本田和日产凭借旗下小车居然能够卖的如此火热，而作为专业户却毫无建树委实有点说不过去。虽然说森雅并不是大发旗下最具有亮点的车型，但它毕竟已经接受过了市场考验，市场风险当然要小很多，大发可不想更次铩羽而归，这也是大发为何推出森雅而没有推出更为前卫和时尚车型的原因。

　　外观，越看越经看

　　也许有人会以为森雅更像一部小型的SUV，也许还会有人认为它是一部小型MPV，其实都不是，森雅只能说是一部多功能小型轿车，在设计之初设计师就奠定了这部车外观服从内部使用的基本概念，它吸收了众多车型的优点，再融入自己的特点，成就了一部定义为休闲旅行车的森雅。

　　森雅的外观设计没有走太多偏门，完全是从更加实用的角度设计的，它的线条是朴实不张狂的那种，车身的比例非常的协调，即使是其拥有了高高的轿厢也没有显示出笨拙， 可以说在车身线条上它给人的感觉是一种淡淡的舒服、轻松和平稳。森雅最让人感觉到力量的是其前脸，饱满的扩张力让森雅的前脸既时尚又充满力度。采用三角形设计的前大灯，飘逸不乏丝丝张扬，而其雾灯和稍显夸张的保险杠融合在一起又呈现出经久耐看的冲击力。

　　后尾的设计则没有那么多的亮点，也许设计师是为了更好地照顾到车辆的使用性能，尾部线条是一种直接简单的垂直设计，如果是单从后面来看的话很少有人会把森雅同经济型轿车联系在一起，而更多的认为它是一部商务面包车。虽然这样的设计不是很亮眼，但是这样的设计带来的好处就是尾部的空间大大的强化，几乎可以说是超出想象。

一汽吉林大发森雅内饰图片

　　内饰，为了实用

　　森雅的内饰秉承了日系车淡雅清爽的设计风格，浅灰色的中控面板相对来说要比以前日本车纯浅色要来得更安全一点，在挡风玻璃上不会出现太多的反射，这点也说明日本车开始对市场的反馈做出回应。日系在时尚方面是始终是走在前列，森雅在之方面也算是可以吧，银色的装饰板、简单清晰的仪表、三幅方向盘都能够给人清新的感觉。但森雅的内饰也有一个缺陷，就是它采用的都是成熟稳重的设计，而没有给这类型车最大的潜在购买用户年轻一代太多惊喜。

　　而在内部配置方面，森雅也只是做到了尽量满足日常所需，并没有超出对手很多的亮点，带MP3的CD、四门电动等配置都是这类车型中常配备的配置，看不到太多出彩的地方。不过对于同等价位的车型来说森雅的配置也算是不错了，应该给的都给了，它没有克扣也没有增加，可见大发是严格地对比了同级对手做出的配置结构。

　　森雅在内部人性化设计上是着实下了功夫的，储物格设计合理，并且非常体贴。在中控台有手机、卡的储物格，方便司机存放高速卡和手机等随身物品。而方向盘下有一个很大的储物格，这是个不错的设计，司机可以随手把自己的饮料和茶杯放在这个储物格内，极大的方便了司机。同样的体贴设计还展现在后部，为了更好的照顾到七座上的乘员，在后座乘员旁边也同样设计了多样的储物格。

　　空间，这是大发的强项

　　森雅不论是七座还是五座型车内空间绝对是一流，采用了四轮四角的车型设计让森雅乘坐7人也毫不吃力。森雅虽然只有4.2米车身但是它的轴距却达2655毫米，森雅的7座型采用目前最为流行的2+2+3风格，可以根据日常的不同使用情况，对车内座椅和载物空间进行有效变动。森雅采用内部三排座椅灵活设计，当全家出动的的时候可以尽量使用3列座位，这时候乘客可以达到7人；而如果是购物较多的时候又可以将第3列座位折叠，形成超大行李厢，以方便携带大量物品。除了第三排可完全向前折平以外，第二排也一样可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下车或是摆放物品。三排座椅的腿部空间都很合理，搭载正常成年人决无问题。

　　在大连试车的时候厂家为了显示森雅的空间可利用性，特意给我们准备了几个大包和一大堆杂物，这些东西要搁一般同类型轿车上恐怕早已满满当当了，可在森雅这里居然显得空空如野，可见其内部空间之大。同时为了让森雅更适合城市行驶，森雅在小型车身上实现了4.7m的最小转弯半径，使其更加适合城市拥挤的道路和狭窄的停车空间。

一汽吉林大发森雅发动机图片

　　开起来非常舒服

　　森雅的动力部分采用了大发最新的高性能1.5L及1.3L1 6气门Dvvr(动态可变气门正时系统发动机)，这可是大发把看家的东西都拿出来了，1.5L的最大动力输出达到了80kw，1.3L的最大动力输出达到了67kw，动力较之同排量发动机都有了很大的提升，厂家自豪地宣称森雅的1.5L发动机动力完全超出了一般的1.6L发动机。

　　同其搭配的是五前速手动挡变速箱和四前速自动变速箱，森雅低扭矩时的表现是最为突出的，在大连海边公园最有名的十八弯上，记者在车上已经坐了四个人的情况下使用三挡上坡入弯也显得游刃有余。要是挂入二挡后那动力明显感觉大大加强，在这样坡度高并且是连续转弯的情况下丝毫没有出现吃力的情况，与之搭配的五速手动变速箱，挡位清晰，换挡平顺，但二、三挡之间切换有点生涩。另一方面。受排量所限，在转速到达4000转之后，加速力道明显削弱。在大连海边山上行驶森雅的另一大好处就显现出来，方向盘非常轻便，其好处就是不会让驾驶员太过于辛苦。

　　森雅的底盘系统采用前麦弗逊、后五连杆的悬挂设计，底盘设计稍稍偏硬，这点同对手相比显得要扎实一些。为了更适合中国的路况森雅的底盘最大离地间隙达到了2COmm，拥有了更好的通过性，但这样的设计也带来了车高底高所最容易产生的后果，侧倾会比较明显，这点在山路上非常明显，要是后排乘客在这样的弯道上乘坐太久是很容易晕车的。不过值得一提的就是森雅采用了后轮驱动，其操控性在同类车型里面还是很轻盈灵活。在噪音方面，森雅的路面噪音控制的是不错的，反而是它的发动机噪音要显得比较急躁，这方面需要厂家更下点功夫。

　　结语

　　对于这类多功能的经济型小车来说，森雅在多功能和经济性上下足了功夫，这点从其空间、动力和价格上都可以反映出来，但是现在大发所需要面对的问题最大的来自品牌，虽然大发在世界上是出名的小车厂家，但是在中国它仍然需要一段时间去打开品牌的局面。

　　Text/Photo：徐雨