新浪汽车讯 在奥地利Salzburg-Ring，宝马改装公司G-Power首次发布了改装的宝马M5 5.0升V10发动机，现在他们将这款移植到M3 CSL上，改装出新款——M3 CSL E46轿车。

　　改装前M3 CSL性能已经相当出色了：最高功率360马力，最大扭矩370牛米，但位于德国的改装公司并不满足。尽管改装的V10发动机重量增加，但功率重量比由3.9公斤/马力提高至2.7公斤/马力。G-Power对发动机改装仍是觉不够尽兴，虽然他们改装的发动机功率提高43马力，达到550马力，扭矩增加38牛米，为558牛米。 0到100公里/小时由原来的4.8秒减少到4.2秒，而0至200公里/小时更是减少到令人敬畏的11.6秒，最高速度却从285公里/小时提高至335公里/小时。为更好地操控这些动力，G-Power联手悬架制造商——KW公司合作,并由KW公司进行广泛测试、改装。

　　从外观看，在M3 CSL造型没变,但我们注意到乘客侧面的保险杠上多出一个进气孔. G-Power给改装车配以10 -双辐21英寸银石金刚车轮，尽管更多的螺栓增加了车轮重，但银石车轮要比用在宝马M3上的车轮轻。

　　V10除了应用于E46 3系外，G-Power还将此款引擎应用于E91 3系Coupe，M3，Z4 和X5。当前G-Power正在研发5.0升的V10 发动机的双机械增压器组件，预计动力覆盖范围从640马力到750马力。

　　动力移植

　　－－对宝马M3的V10发动机的巨大改进

　　－－550马力/ 580扭矩 ；最高车速: 335公里/小时

　　－－经调校的适应更高的性能的悬架系统

　　－－新款银石车轮

　　有着三十年改装宝马经验的汽车改装公司G-Power, 现再一次证明了自己在这一领域的改装设计能力。G-Power改装了用在宝马M系列上的发动机。改装后的发动机动力超过500马力，M3 CSL E46在驾驶特性方面提高很多。但在外观方面没变，正所谓“披着羊皮的狼”。

　　动力移植带来飞跃

　　在宝马M3 CSL基础上,位于德国北部改装公司G-Power进一步改进了宝马M3 CSL系列轿车，动力匹配改款的V10发动机。将改款V10用在M3 CSL系列，带来的直接后果就是M3动力性能的大幅提升。有关引擎调校，G-Power受益于26年来积累的经验：改款V10最大功率550马力，扭矩580牛米。对比原来的直列6缸发动机发出的360马力和370 牛米 ，结果确实令人满意。尽管整车车重有点重：总重量1550千克，但重量与功率的比值从3.9公斤/马力提高到2.7公斤/马力。相比以前M3 CSL 0-100公里/小时需时4.8秒，M3 CSL E46现在只要4.2秒。参考超级跑车，速度加速到200公里/小时，M3 CSL E46只要11.6秒。搭载G-Power CSL V10 发动机的M3 最高车速335公里/小时，相对原来的285公里/小时，进步可见一斑。

　　经过G-Power改进V10也可应用于宝马3系Coupe、Z4、X5或M3。此外，G-Power已经在研发为V10准备的双机械增压组件，将来改款的V10相信定能在宝马更高系列创造下一个里程碑，预计改动后的V10入门级功率约640马力，而最高预计可达750马力。

　　显然，为保证安全，对M3 CSL的进一步改动必不可少。由于M3动力性能提升，G-Power对悬架进行了改进。G-Power与悬架制造商KW密切合作，由KW对悬架进行了广泛测试。最后，调校出的悬架与V10发动机完美匹配。在赛道和道路使用，M3适应能力很好。

　　银石车轮

　　G-Power给M3 CSL E46配以最新的运动款银石车轮。新款银石车轮为“凹陷”轮缘设计，这是专门为最新一代宝马设计，但用在M3 E46 CSL上也很完美。有了这个新设计形式，宝马车轮与宝马刹车外形匹配良好。通过这种优化，G-Power提高了刹车系统通风性能，特别是多辐条式设计的银石车轮边缘瞬间让整个车轮看起来非常独特!

　　此外，这种车轮通过严格的安全要求，并由巴伐利亚工厂制造，它们重量比宝马公司制造的M车轮更轻，簧下重量的减少对M3 CSL E46舒适性有明显积极影响。

　　M3 CSL E46所配车轮：新车轮、粗放的外观、10 双辐设计，OEM品质"德国制造" !而立即能引起人们注意的是螺栓配置，似乎银石车轮为多层结构一样，实际却完全相反，车轮为单层，确实相当精致。应用最新G-Power表面涂层技术，加上银石金刚石车轮，有效地防止灰尘和污垢进入刹车盘。这使得车轮保养容易。

　　车轮可选配18英寸到21英寸银石车轮。在这里，配在M3 CSL E46的车轮为银石21英寸车轮。(King编译)