图为新蓝瑟内饰图片 点击查看更多图片

图为新蓝瑟方向盘换挡拨片细节 点击查看更多图片

　　坐近车内不等细细观察，工作人员已经挥旗示意我进入试驾道路了，第一感觉黑蓝双色的半桶型绒布坐椅很是舒服，大大的侧翼能给驾驶员身体很好的支撑，即便不换成赛车座椅也能让你有很好的驾驶姿势。双炮桶金属装饰的仪表盘充满跑车气息，中央信息屏提供了足够的信息，三幅真皮方向盘手感出色，便捷按钮触手可及，不过最让人愉悦的还是两个大大的金属手动换挡拨片，手感很好比起目前国内所有带这项功能的车的换挡拨片都大都好用，让你轻松控制车辆完成超越。中控台简洁而时尚，空调与音响系统的按钮十分明了，两边微微上扬的装饰条也使LANCER更有活力，即便加上桃木和GPS的导航版内饰也充满动感。试驾结束拍照时仔细看了LANCER的中控台及仪表版用料及做工，虽然不是整体搪塑形式，而是中控与仪表盘分开的搪塑饰件，但是做工绝对让你放心，比起目前国内卡罗拉的分体搪塑注塑各一半的内饰在做工和用料上都强，而比国内蓝瑟和菱帅的内饰就更不用多说了，差着近10年呢。

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　　直线提速、急刹、急转、S型穿桩以及小型回转路、连续弯路、搓板路等3公里的试驾路线，让我对新LANCER刮目相看，这其中全新的2.0L DOHC MIVEC连续可变正时阀门铝制发动机和INVECS-III 6速运动模式CVT这对组合功不可末，减少能耗的同时并没太多影响车辆的性能，只是发动机的声音不够悦耳，如果更嘹亮些亢奋些可能可以刺激人分泌更多的肾上腺激素，加速在2.0级别的轿车中算是相当不错了，刹车灵敏，而且踏板力度和反映很好，一路开下来最明显的感受就是新LANCER的方向盘力度适中，指向准确清晰，车辆的整体性强，虽然为了兼顾乘坐舒适性在悬挂的调教上稍有妥协，但对驾驶的影响并不大，215/45R18的大直径轮胎、采用新欧兰德上的四驱系统以及标配的主动稳定控制系统(ASC)都让人可以在整条试驾路段中随心所欲的驾驶，明显比起国产蓝瑟转向模糊拖沓感觉真是天壤之别。