无法继续合作——菲亚特要把风险转给嫁南汽

　　主持人：菲亚特和南汽都想做好，现在菲亚特的一些想法为什么得不到南汽的响应呢？

　　贾可：就是有一个时间差的问题，大家各自的家庭条件发生了变化。这个确实是一个客观原因，任何一家合资公司肯定都要争吵的，这是不可避免的。今天回过头来看，以前旧帐就算了，现在面对未来，在这里面可能还有一些因素，比如说马尔乔内去年去南汽说2010年菲亚特的销量要达到30万辆，当时定下这个目标了。当时大家都觉得是痴人说梦，菲亚特一年的销量也就2、3万辆，3、4万辆，怎么可能在短短几年时间内达到这个目标。

　　他提出了一个计划，这个时候他已经回过味儿来了，确实需要拿好产品进来了，立下了宏大的计划，计划就是双方总投资90亿人民币，各自承担。

　　这个方案提出来，真的是一个很宏大的方案，一系列的产品进来，关键这里面的情况是，菲亚特方面比较强硬，等于说我现在提供产品了，我还要为这个产品投资那么多钱，这么多钱怎么办呢，90亿要双方承担。

　　但据我了解菲亚特方面要求90亿都要从中国银行贷款，担保是统统由南汽担保，风险都转移到了南汽身上。第二，前期就要把CKD件投资收回，这么宏大的方案摆在了南汽前面，没有一家公司会接受。一个是宏大，要的钱多，第二要贷款，第三是要把投资收回。南汽把钱都投到了名爵身上了，再投是不可能的，除非产品可一炮打响，像丰田的凯美瑞。但不能说现在我提供产品了，南汽就要把所有的条件都接受。这样的情况下就没办法谈了，南汽说如果这样的话就不谈。菲亚特就想让中方接受这样的条件，而且也想了一些办法，但是南汽没有答应，没有答应就基本上败掉了，这种局面不能接受，不能接受就崩溃吧。

　　戏剧性的就是上汽、南汽搞合作了，这个时候菲亚特突然想变卦，又想是不是不分开了，再继续搞一下，所以到目前的状态，菲亚特本身是骑虎难下，当然他还找奇瑞做合资。

　　以前没有产品，是情有可原，今天菲亚特在全球是复兴状态，在这样的前提下，不能因为复兴状态就变得傲慢，提出一些不合中国人常理的条件出来，在这样的条件下，生意就没法做，这样就是竹篮打水一场空，要面对现实，菲亚特现在是一根筋，就要非搞30万辆，就要这么大的投资，这一点菲亚特是没有面对现实的。

　　于欣烈：30万辆是目前菲亚特在中国唯一目标，他们什么都可以忽略，就要实现一个目标，就是2010年30万的销量，为什么他们这么坚持呢？这个关系到他们在未来发展的全球复兴计划，在马尔乔内的复兴计划里面，是希望2010年整个菲亚特品牌的全球销量达到240万辆，而在06年的销量是148万辆左右，中间的销量差就要分担到各新兴市场，在过去05-06年已经进入13个新兴市场，2007-2010年还要进入17个新兴市场，中国是占总增量的29%左右。到2001年，这30万辆会占中国3.5%-4%的市场份额，这对于具有竞争力的产品来说是合理的，底限是30万辆，尽管我们看来是非常激进的计划，但是他们自己看来是非常合理的。

　　他们是通过结果来倒推出来方式方法，目标是这样，我们怎么做呢？很长时间没有好的产品，而产品引进需要很长的技术准备期，大概一般要18-24个月，他们不可能再等中国高速增长一年，于是希望用南汽的渠道引进进口车，要引进三款进口车，Bravo、Linea和Punto，希望在08年以前尽快将Linea和Punto国产，他们不希望耽误一分一秒。这个方案，对于南汽来说没有任何吸引力，合资公司得不到资金上的支持和销量的增长，纯粹是代销网络，对于南汽来说没有吸引力，而且还需要投入大量资金准备新车型的生产。这也是南汽方面很难接受的原因，现在目前可能有上汽介入的原因，菲亚特陷入徘徊，目前看到的结果是温和的结果，双方可能不会一拍两散，不会像标致当初撤出中国市场一样。

　　菲亚特不认为这家公司能够帮助他们实现2010年30万的目标，主要集中在第二家合作伙伴身上，南京菲亚特暂时作为小的销量，作为合作伙伴在中国发展，重心可能不是这家合资公司。这就是为什么他们会把合资公司的管理权让出来，这已经不是他们的重心了，不会投入大的人力去发展，而只是继续关注合资公司的发展，他们一定会投入另外一家让他们销量达到30万辆的公司身上，这家公司就是奇瑞。

　　贾可：菲亚特还是在一厢情愿，表现在什么地方呢？他实际上不是不想要南京菲亚特的管理权，这次南汽提出来要这个管理权，马思博的时候就说你做一年，一年时不行我就收回，现在已经搞很长时间了，南汽就要收回。这次收回有一个背景，为什么派余久峰去，他以前也是南京菲亚特出来的，这个人比较强，作风比较硬朗，为什么派他去，菲亚特提出来要把管理权收回，搞不好我还要收回，南汽也就答应了，这个概念在什么地方呢？这一点我了解了一些信息，余久峰是去清盘南京菲亚特的，半年内就要把菲亚特清除，就是不跟菲亚特干了，这两个公司不会挂钩了，在这个时候是必须要有一个强硬的人来主导这个事情。

　　菲亚特确实也着急，等不及了。他为了以前的事情付出了代价，他现在很着急，要到南京菲亚特的网络里销售，它销的都是小车，而且要引进进口车，这些进口车没有优势，很难卖出去。任何一个产品价格没有优势的话，除了个性化的车子，产品肯定卖不好，然后又会影响形象，现在急功近利，也会害了它的未来，除非它只是简单的维护现在的网络。

　　对于南京菲亚特经销商来说，他不会忍受这样的现实。既然南京菲亚特公司没有什么新产品，我们就卖一些进口车，这几个车都是不错的，但是因为是进口车，包括现在的价格，未来的维修方面的方便与否，这些事情都阻挠了这个车哪怕是个好车的市场，对南汽来说，凭什么用公司给你这样维持，不如清盘算了，这个地拿出来干什么不好，可能还有其他的想法。

　　在这样的情况下，我们的判断就是南汽要与菲亚特坚决地分开了。段建军是非常好的营销人才，现在离职了，为什么？就是没法弄了，大家都要撤退了，南京菲亚特是一个沉船，大家得早点离开，早点撤退。现在对于菲亚特来说，不仅是要把宝押在奇瑞身上，而且要反思这几年的策略，而不能因为全球的复兴，而想当然地认为我在中国也要复兴，认为中国市场这么大，我想当然要占有这个份额，做所谓的30万辆。