英系车“第四极”独树一帜

　　8月10日，上汽宣布其第一款中高级轿车荣威750销量突破10000辆，标志着荣威——中国第一个高端汽车品牌，在国际品牌林立，价格竞争白热化的中高级轿车市场占据了较为稳固的地位，同时打破长期以来由欧系、日系、美系车把持该细分市场的格局，独树一帜。随着以荣威750为代表的具有英伦风格轿车逐步取得消费者认可并获得市场成功，中国中高级轿车市场四分天下局面已经形成。

　　全国乘用车信息联席会公布的最新7月国内轿车销售数据也证实了这一点，截至7月31日，荣威750累计销售9697台，其中7月单月销售2065台，连续4个月销售数据稳步单月2000台以上。

　　环顾2007年中高级轿车市场表现，各大品牌为维持市场份额，纷纷大幅度降低产品价格，日系车代表雅阁终端降价甚至高达3万至4万元，凯美瑞也出现万元以上的种种优惠；欧系车代表领驭旗舰版官方宣布降价1.5万元；美系车代表蒙迪欧降价3万至4万，君越降价2万至3万元。而荣威750一直保持价格稳定，依靠单一品牌、单一车型取得销量过万辆的成绩，难能可贵，令人瞩目。

　　而在采用V6发动机的同级别车中，荣威750的表现更是值得称赞，上月销量2065辆，累计销量9697辆，7月市场份额达到22.5%，占有率位居第3名。相比之下，同样采用V6发动机的日产天籁，2.5L与3.0L两个排量的产品，7月仅销售2205辆，同比下降29.7%。采用V6发动机的蒙迪欧，1至7月累计销量2738辆，同比下降达49.8%。锐志也比去年下降了19%。在如此恶劣的市场环境下，在各大品牌当家花旦都要降价苦苦支撑的情况下，荣威在中高级轿车V6系列中销量稳定增长，英系风格的中高级轿车第四极，渐成气候。

　　荣威的品牌主张与产品定位，与新兴中等收入阶层的审美趋势非常吻合。据调查，荣威车主在中高级轿车购买群体中，因其注重品位与内涵，讲究生活品质和趣味，低调内敛，勇于承担，被称为“绅士车主”，与荣威750典雅大气的外形，优雅澎湃的动力操控十分契合。

　　荣威750产品，融合了14项欧洲豪华车高端技术，开创了国内同级车的先河，在配置方面，拥有同级别车中少见的SCS六位一体主动安全系统，向奥迪、宝马等世界名车看齐。

　　“1对1”尊荣服务，以及上汽遍布全国的网点优势，增强了荣威750的竞争力。在汽车销售的传统淡季6、7月份，中高级车市各大品牌纷纷大幅度降低产品价格，也难以维持市场份额的情况下，荣威销量仍保持持续稳定增长，这与荣威良好口碑与尊荣服务的推动作用密不可分，老车主推荐选购荣威750的情况在各地4S店十分普遍。

　　上汽整体实力与核心竞争力，包括国际经营能力、生产制造能力、市场营销与服务能力，以及日渐丰满的后继研发能力，是荣威洗牌中高级车市，坐稳“第四极”的重要支撑。