作者: 周伟力
“LS”是雷克萨斯车系的代号,该系列的竞争对手是宝马的7系和奔驰的S级;“h”是hybird的缩写,即为混合动力;“l”代表的是加长版,这次投放为长轴距版,轴距为3090mm,比标准版多了120mm;“600”则与它的排量相挂钩,透露着显贵与气派,不过,LS600hl采用的并非6升发动机,而是一款全新5升V8汽油发动机,带有进排气双VVTi技术,最大功率290Kw,配以两个大功率输出(165Kw)的电动/发电机及新设计的大容量电池组相结合的混合动力系统,实际最大综合功率为327KW,百公里加速仅需6.4秒,这一组数据可与6.0L V12发动机相媲美。
这套混合系统带来最直接的好处是震动小,噪音低,因为车辆很多时候由电动马达驱动,比如说起步,产生的NVH(震动噪音值)明显低很多。此外,油耗低是它另外一个优点,厂方公布的数字百公里油耗9.3L,一个很难让人相信的数据。
事实上,到了高档豪华这个级别,买家并不在乎每天多花一些油钱,但支持环保的人相比之下会更受尊重,同时选择混合动力这一最新科技也凸现买家的睿智与眼光。
和去年上市的LS460l相比,LS600hL没有在外观上做出调整来体现它旗舰的身份,唯一的区别仅仅在厂徽上,后者可以在阳光下反射出蓝色,这也是丰田旗下“混合动力车型”的专利。
LS600hl的豪华配置有一大堆,这里面有:MARK LEVISION专门定做的19扬声器7.1影院系统、倒车影像系统、语音导航、可倾斜可调节温度的电动按摩躺椅、全球最先进的四区域独立控制自动空调系统、DVD播放器和可折叠的9英寸VGA高画质可收放液晶屏幕。这些装备堪称繁复,只要看看后排中央扶手上的按钮就知道,一般人初次坐到后座,东搞搞西搞搞,没有10分钟是不能安静下来的,但习惯以后,很容易就喜欢上这个后座:宽敞阔气只是基础,独特的躺椅系统和按摩功能会让乘客完全放松,加上中央小桌板/冰箱营造出一个宽松的个人空间。老板们不仅能控制后座独享的众多装备,还能控制整辆车的影音系统,同时还拥有前排座位的优先控制权。
从LS460l到LS600hl可以看出,雷克萨斯在“驾驶”与“乘坐”方面毫不犹豫地选择了后者,一路下来都坚持“更加舒适”这一主题,所有的设计都是为了给后座的老板座更高的享受,使驾驶更加轻巧省心,使车辆更加舒适平稳,而驾驶乐趣似乎给抛到了一边去了,在这点上LS460l与奔驰S级比较相似。
整体来说,这一代的LS系,档次级别明显提升,外观造型、内部装潢、性能、科技、安全性等都达到向奔驰S级、宝马7系、奥迪A8看齐的水准,并且还维持一定的价格优势,同时提供“6年10万公里”的免费保养和维修服务,对于喜欢省心、追求乘坐舒适性的老板们来说,是个不错的选择。
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