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谁的“氢动力”能代表未来?

http://www.sina.com.cn  2007年08月27日 07:46  理财周报

    谁是未来新能源汽车的“带头大哥”

    通用奔驰宝马的新能源坐标

  宝马的“氢动力”和通用奔驰这些厂家的“氢动力”相比,那个才是未来发展方向呢?

  首先由于氢气的储存和采集技术无法一时普及,无论是氢内燃机或是氢燃料电池,都无法在短时间内普及,现在看来应该是10年后的事情。而在这期间,过渡性的环保动力就是混合动力,这点无论通用还是宝马都很清楚。混合动力方面通用比宝马领先,已经有车型在销售,而宝马还是一片空白。而有趣的是,2006年戴姆勒、宝马和通用结成跨大西洋混合动力技术联盟,正在研究新型双模式混合动力系统,目标是要超过普锐斯的节能潜力(很遗憾地说,丰田类似的混合动力系统已经装备在雷克萨斯GS450h和LS600h上面,丰田再次还没等对手出招就已经领先)。

  宝马宣称,氢燃料电池的成本太高,很长时间内都无法实现生产,而且其效率与烧氢气内燃机差不多,因此自己的“氢动力”才是未来发展的方向。看起来是有道理,但上面我们提到,由于氢气的问题,氢动力车可能是未来10年以后的事。而10年后的氢内燃机技术发展到什么程度是已经很清楚的事实,因为内燃机是不会再有重大突破。但氢燃料电池车却是充满希望的,通用汽车中国技术总监Gerd.Arnold博士曾说过:氢燃料电池汽车的规模化应用是在15年以后,而我们定义的产业化是指全球要达到百万辆级水平。事实上“通过优化设计,降低零部件价格,尤其是产量上去后大大降低成本。我预计5—8年后市场表现将令人大吃一惊。”

  圆桌

  王晨阳(宝马大中华区企业事务部产品宣传经理):氢动力是象征新能源方向的成熟技术

  从1978年宝马开始从事氢动力研究,历时29年,已经研发了6 代氢燃料内燃机驱动的轿车,现在安装于宝马氢能7系轿车上的是一款能够同时使用液氢燃料和汽油的6.0升V12混合动力发动机。这是一项能够象征新能源方向的成熟技术。

  目前,宝马为中国带来了1000辆氢能汽车,将在中国各大城市举行一系列的零距离接触活动——今年4月在上海,6月在北京,8月到广州,10月将到香港,年底还要到台湾……希望能够引起全社会对环保汽车的重视。

  作为一家生产汽车的公司,宝马已经做的和正在做的都是希望在大海里投入一粒石子后,能够激起一圈圈的涟漪,能够让人们认识到新能源汽车对于保护环境做出的贡献,从而唤起中国政府对节能减排新技术的重视,逐步在法律法规等基础性立法的层面给予新能源汽车更坚定的支持。目前我们没有给这款车定价,希望在唤醒人们对环保和能源的重视,在恰当的时候宝马会将氢能汽车推向市场。

  陈光祖(中国汽车工业咨询委员会委员、中国汽车工业协会专家委员会委员):二三十年后才能清楚新能源汽车的方向

  宝马的氢内燃机利用氢为燃料并继续使用内燃机这种成熟的技术,能够达到非常低的排放,是欧洲比较支持的一种新能源汽车发展方向。而通用的氢燃料电池和混合动力,依然燃料电池或电瓶来推动,是一种科技含量很高的技术。

  但是在21世纪初期的现阶段,全世界的新能源汽车都处在一个多元化、齐头并进发展的时代,很难说谁是主流、谁是支流。只能通过不断地发展,经过二三十年的时间才能够看得清楚未来的方向。

  魏安力(中国内燃机工业协会负责人):环保节能就是提高内燃机的燃烧经济性

  人们对移动动力的追求永无止境。国际上,福特、宝马等先进的汽车公司,谁也没有放弃对内燃机的热效率、掺烧比等技术的深入研究。因为内燃机所能提供的动力,还没有别的方式能够取代。

  氢能的提取制造过程同样需要耗费大量水、天然气等能源,在运输和储存成本上花费巨大。因此对于目前的汽车节能、环保手段来说,更现实的手段是提高内燃机的燃烧经济性。

  链接:氢燃料电池

  初中化学课我们都做过电解水的实验,水电解后分解成氢气和氧气。而氢燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应,燃料电池的产物是电和水。我们就用电来驱动车辆前是,水则排出车外,绝对环保。

  氢燃料电池与普通电池的区别主要在于:干电池、蓄电池是一种储能装置,是把电能贮存起来,需要时再释放出来;而氢燃料电池严格地说是一种发电装置,像发电厂一样,是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。(理财周报特约记者 祝贺/文)

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