如今汽车工业在可视角度方面到底经历着怎样的转变，Autobild对7类车20款车型作了全面的测试，从mini到奥迪Q7，并且另选了Golf I和沃尔沃的一款未来概念车作为历史和未来的鉴比，旨在从一个特殊的角度，以管中窥豹方式抓住这个时代的动向。毫不夸张地说，许多车的视线范围跟潜水艇没多大区别。

出现这样的情况，后果很严重

　　我们测试什么

　　·小型车组 (Mini/欧宝Corsa/斯柯达Fabia)

　　·紧凑车组 (大众高尔夫/本田Civic/菲亚特Bravo/奔驰A级)

　　·中型轿车组 (宝马3系/奔驰C级/标致407)

　　·箱型货车组 (大众途安/福特C-MAX/雪铁龙C4毕加索/欧宝Meriva)

　　·SUV组 (宝马X3/奥迪Q7/丰田RAV4)

　　·跑车组 (奥迪TT/阿尔法Brera/大众Eos)

　　·一款老高尔夫以及一款沃尔沃概念车。

　　我们这样测试

　　·360度全方位视野测量

　　我们在所有测试车的相同位置安装了镭射测量装置，刹车踏板和驾驶座椅背的距离被固定在97厘米，这个数据是跟据大多数人的驾驶习惯而定的，做一高度也被调节到平均值。另外镭射装置高度距坐垫为77厘米。镭射装置将投射出镭射光来测量各个方位的盲区角度大小。

专业的仪器保证客观正确的效果

　　·前方转向视野有效距离

　　我们在测试车前方放置高为50厘米的路桩，测量镭射装置发出的光线到达路桩顶部时汽车与路桩的间距。

我们在测试车前方放置高为50厘米的路桩

　　·后视盲区测试

　　在测试车后方两米处放置标杆，镭射装置紧贴后备箱盖放出射线，测量两米内的后视盲区高度。测试结果让我们开了眼界，多数车型的可视角度范围都远远没有达到令人满意的程度。这一点必须有所改变。