图为雷克萨斯总工程师定方理。朱艳莹 摄

　　对话

　　雷克萨斯总工程师定方理除了执掌LS600h系列车型的研发工作外，还曾负责混合动力RX400h和汉兰达混合动力车型的开发。在发布会的间隙，记者就混合动力车的推广和发展与他进行了对话。

　　新京报：混合动力车倡导的是环保的概念，丰田在车辆报废之后，对于电池有没有一套回收体系？

　　定方理：在日本，汽车电池是有一套完善的回收体系的，但在美国和中国能不能推广这套回收体系我现在还不好说。事实上，把报废车辆的电池回收到4S店是很容易的，回收的电池下一步该到哪里去，需要国家的支持。

　　新京报：您认为混合动力是不是目前最现实的一种汽车新能源？它能不能完全取代汽油能源？

　　定方理：我还不敢说今后混合动力车是不是能够得到广泛的推广，也不能断言它未来的发展方向。但是我们不能把混合动力割裂地看作是一种过渡阶段，它和纯电动汽车的发展应该是一个连续的逐渐的过程。

　　新京报：通用(中国)的工程师曾经和我谈起，他们将要推出的是一款弱混合动力车，与丰田的强混合动力车普锐斯相比，弱混合动力车节能效率会低一些。您怎么看待这两种混合动力车？

　　定方理：我们的车可以看作是“完全混合动力”。混合动力车要在技术和经济两个方面做到一定的平衡。

　　新京报：目前普锐斯在中国的销量还不高，为什么丰田选择在中国坚持做强混合动力车？是不是从全球范围来讲，丰田在混合动力车方面已经实现盈利了？

　　定方理：是的，丰田混合动力车的盈利水平已经和我们普通轿车差不多。

　　本报记者 朱艳莹