昨天，菲亚特和奇瑞汽车宣布，双方已经签订菲亚特向奇瑞采购超10万台发动机的最终协议，这是双方合作谈判的最新突破。但是双方都不愿意谈论更加敏感的整车合作问题。

　　发动机采购合同落户奇瑞

　　根据双方采购的最终协议，奇瑞汽车将向菲亚特提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于装配在中国境内及境外生产的菲亚特汽车，两家公司预计发动机年供应量将超过10万台。

　　早在2006年10月底，奇瑞和菲亚特就签订了关于发动机采购协议的合作备忘录，并且开始就整车合作项目进行接触。双方原定于7月份签订正式合作协议，但出于种种原因，双方的正式合作协议并没有如约进行。

　　菲亚特汽车有关负责人上周就曾向记者表示，双方并没有什么实质性的合作项目，即使发动机项目也是意向而已。奇瑞汽车也向记者表示，双方并没有开始实际上的合作，所有的事情都在谈判过程中。

　　从昨天披露的信息看，奇瑞和菲亚特的合作终于迈出实质性的第一步，是从采购10万台发动机开始的。

　　整车合作项目仍无眉目

　　从采购发动机项目的启动到整车合作项目的敲定，到底还有多远？菲亚特集团首席执行官马尔乔内和奇瑞汽车董事长尹同耀或许都在观望。

　　昨天，在采购合同签订后，马尔乔内表示，此协议的签署为菲亚特与奇瑞在汽车工业领域中探讨进一步的合作奠定了良好的基础。尹同耀则表示，奇瑞期待着与菲亚特并肩前进。

　　上汽和南汽签订合作意向后，菲亚特和奇瑞悬而未决的合作项目引起业内广泛关注。菲亚特被认为周旋在南汽和奇瑞间，并有从中渔利的企图。

　　上周，菲亚特汽车公司有关人士向记者表示，公司关注上汽和南汽合作的进展。在一片质疑声中，奇瑞和菲亚特加班加点展开谈判。据业内人士透露，上周，菲亚特和奇瑞一直在芜湖的奇瑞国际公司总部会议室里展开高强度谈判，发动机采购协议就是这一谈判的初步结果。

　　据菲亚特方面有关人士透露，奇瑞汽车和菲亚特汽车的本次谈判涉及40多项条款，谈判的内容不仅仅是发动机采购项目。最后公布的协议是双方谈判内容中的一部分，这是因为还有一部分合作内容仍在谈判过程中。据业内知情人士透露，双方的谈判在某一点“价格”上产生了分歧。另外，在整车合作方式的细节问题上仍然还有不同意见，双方对成立奇瑞菲亚特整车合资企业依然非常谨慎。

　 晨报记者林劲榆 实习生杨斯媛