记者 许方华

　　最近两周，1.6升Mazda3、1.6升骏捷和1.6升明锐陆续发布，标志着国内的1.6L家用轿车市场的反攻战全面打响。当然，今年充当了中级车反攻1.6L市场的先锋当属一汽丰田。据悉，长安福特年底也将推出1.6升福克斯，这就意味着中级车市场上几乎所有车型都具备1.6L排量，1.6升再次成为中级车生产厂家追捧的排量。

　　专家分析，1.6L排量车型受追捧的原因，一方面是近两年来该排量车型的市场迅速增长，使得原来缺少1.6L车型的厂家重新重视起来；另一方面，中高档车的价格底线不断下压，已经与很多中级车形成正面竞争，推出1.6L车型无疑是扩大市场份额的突破口。

　　1.6L市场比例不断扩大

　　据国务院发展研究中心在去年的一份报告显示，1.6L排量车型的市场规模已超过60万辆，市场占有率达63.3%，并且这个比例有继续扩大的趋向。报告还指出，消费者“购大车，配小机”的心理依然存在。也就是在同一档次车型中，消费者会倾向于购买内部空间大的轿车；在选择同一型号的车型时，消费者会倾向于选用所配发动机较小的车型。而记者从厂家获取的各中级车销售情况也证实了这种消费倾向。

　　据了解，在今年上半年一汽大众销售的35094辆速腾轿车当中，1.6L排量车占66%，其次是2.0L车型占23%，高端车型1.8T速腾仅占11%；东风标致307去年销量超过了51000辆，1.6车型占69%；在今年前6个月销售的57540辆伊兰特当中，1.6排量车型竟占到94%；以91303辆夺得今年上半年单一车型销量冠军的凯越，贡献度最大的也是1.6车型，达84％。

　　事实上，“1.6L是销售主力”似乎已经成为一个定律，去年速腾首先推出1.8T和2.0车型，相隔一个月后再推出1.6L车型，接下来很明显的，大部分订单都是冲着1.6L而去；奇瑞的A5和标致的307一样是1.6和2.0两个排量，A5的2.0版先上市了几个月，不过等到1.6排量车型上市之后，2.0车型的销量迅速下降，1.6车型很快成为主销产品；今年一汽丰田借发布新车卡罗拉的机会，推出1.6L车型，点燃了今年1.6L回潮的导火线。据经销商介绍，1.6L车型的需求量正在逐步增加，并且可能在今后成为该系列的主导。日前上市的1.6L马自达3，据经销商预测，也将超过2.0L的销量。

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