本月中，广州本田、上海大众等合资汽车企业集体发力，纷纷宣布了自己的自主研发计划，而广州本田更是表示要打造属于广州本田的自主品牌。

　　一石激起千层浪。广本等合资企业的做法引起了汽车业内的大讨论。话题的焦点有二：一，合资汽车企业搞研发是真自主还是“伪自主”；二，合资企业有无能力自主研发，是不是在做秀。

　　众所周知，汽车研发是个非常复杂的系统工作，一个企业形成真正意义上、高水平的自主研发能力可能需要数十年的时间，其间还会遇到种种不确定因素。面对如此复杂的工程，很难用对与错、成与败这样绝对的话语来评价广本、上海大众等合资企业的做法。我们所能做的，只是将目前主流合资汽车企业的研发现状如实展现出来。

　　本报通过采访国内主流合资汽车企业发现，这些企业在自主化的进程中有4种比较典型的情况：一是泛亚模式，即通用和上汽联合成立独立研发中心，为合资企业服务；二是联合开发型，代表企业是上海大众，其在引进吸收的基础上，形成了自己的开发能力；三是独立品牌模式，代表企业是广州本田，他们希望自主研发能与自主品牌同步进行；四是二次开发型，这种类型比较普遍，神龙、一汽大众等很多合资企业都是在引进车型的同时，根据中国情况进行二次开发，形成有中国特色的产品。

　　另外还有一个必须提及的前车之鉴，那就是原来的北京吉普。在这家曾经作出过自主品牌汽车的合资企业身上，体现了合资企业搞自主的种种弱势，希望后来者能以此为镜。