新浪汽车：50多年来的发展为一汽带来了巨大变化，能否为我们简单总结一下一汽变化？

　　竺延风：首先，一汽的年产量从3万提升到百万，产品也有单一卡车发展到如今的全面多元化。最重要的是新机制的引入将一家计划经济体制小的老国企打造成为市场经济下具有国际竞争力的大型国有企业。

　　新浪汽车：未来一汽自主创新的蓝图是怎样的？

　　竺延风：未来一汽集团的自主产品将向规模百万化发展。十一五到十二五期间，我们的天津工厂将投产AO、AOO、A-两大平台三个级别的自主产品，计划年产量达到40万台。吉轻方面我们将引入2个到1个平台，预计年产量40万台。红旗与奔腾产品年产40万台。解放卡车也将全面提高产量。到时一汽集团的产能也将达到一个新的量级。

　　在自主技术方面，我们已经研制成功了享有自主知识产权的柴油高压共轨技术成为世界少数几家可以生产这类产品的企业。轿车引擎将推出2升、V6、V8、V12全系引擎以及用于A级以下平台的小排量引擎。

　　在卡车方面，动力总成、变速箱、桥的生产已经得到了全面突破。未来我们将寻求卡车AMT自动变速箱技术的国产。

　　2002年，国内乘用车销量首次突破500万台，自主品牌的发展也随即进入了一个新的阶段。在头500万台里，我认为合资品牌是市场的主流，自主品牌主要在低端市场发展，例如我们的夏利系列与威志系列目前销量已达20万台。

　　后一个500万台即国内乘用车年销量从500万台到1000万台飞跃发展阶段，自主品牌势必会增大份额，并初步具备与合资企业分享市场的能力。也许在不久的未来，自主品牌产品将会在乘用车1000万台的年销量中分到500至600台，并逐渐在市场占有率上全面超越合资品牌。

　　新浪汽车：谢谢您接受新浪汽车的专访。

　　竺延风：谢谢！