涡轮增压车因为外围部件增多，导致维修保养较繁琐是必定的事情。不过涡轮车的车主千万不可仅有下车时延迟熄火、经常换油两项观念就以为足够。车主还必须了解发动机、涡轮以及周边配置的关联，当问题发生时该往哪个地方检查？或此征兆将会出现何种潜在危机？　

      只要能够有初步的了解，接触Turbo绝对不会困难，真正享受涡轮车带来的高度驾驶乐趣。下面我们归纳几种涡轮发动机常见故障，并给予检修建议。想成为或已经成为涡轮车车主的你，必须熟读。

可忠实呈现发动机状况的火花塞，必须时常检查

      供油、点火状况是首要

      在进入故障课程之前，我们必须先告诉你，涡轮车首重供油、点火状况！　

      可忠实呈现发动机状况的火花塞，必须时常检查。若涡轮发动机的燃烧异常，立刻会导致故障。所以一般涡轮发动机为了保护目的，供油方面都会稍微偏多偏浓，而且火花塞使用热值较冷的型号。

      因此涡轮发动机的火花塞，都会稍黑且略为潮湿。在检查涡轮发动机的火花塞时，首先就是注意其中心电极的跳火间隙有无过大，以及电极是否有熔化现象，如果有就代表了可能是混合气自燃、或机油窜进燃烧室发生异常爆燃现象。需尽快检查供油调校是否出故障。

      若火花塞中心电极的陶瓷部分出现裂痕，则表示发动机爆震非常严重，必须去调整点火正时、并搭配供油以及增压值调整。

      此外，如火花塞呈现电极过白、上端陶瓷焦黑，可能是火花塞热值太热且供油不足所致。如果其前端再附着铝合金颗粒，那么此火花塞就已完全熔毁，这些金属颗粒已经在汽缸内，随着活塞运动在损害发动机。此时发动机就需要拆开大修了！　

      驾驶涡轮车必须将火花塞当作“大”耗材来使用，每一万五千公里即更换新的。因为涡轮车的火花塞都在高压状态下工作，其电极的耗损非常大，使用寿命也会相对缩短，必须时常更换才行。值得注意的是，如今流行的铱金火花塞电极都非常细，加上点火效率高的缘故，往往电极都不见了仍然可以点火。出现这种情况各位千万不可继续留用，必须要尽快将其更换才行。

      其它保养须知

      要养好涡轮车，首先请养成“冷车”的习惯，以减少因高温机油变成油泥堵住涡轮油道。许多人只有将车辆原地静停2分钟后再熄火的观念,但其实只对了一半。因为静止的情况下中冷器并没有撞风，冷却效果十分有限。正确的方法应该是在到达目的地之前就放慢速度行驶，将转速维持在3500转之下，在保证中冷器有撞风效应情况下才能让涡轮有效冷却，停车后再静置1分钟左右。若嫌在车上还要等待，也可直接装置延时熄火器（Turbo Timer），反正花费也不贵。

      此外，正常状况下涡轮车必会产生高温，因此首要注意机油的质量，须选用在高温时也能保证黏度和润滑性的标号产品。勤换机油更是长治久安的不二法门。通常涡轮车最好在3000km进行换油的动作。不过还需看机油压力来决定换油时机，当压力掉到1.5bar以下就该更换了。