主持人马骧：关于赚钱还是赔钱的问题待会儿再讨论。

　　网友：交强险引起这么多争议依然得到通过，直接监管者保监会到底在干什么？保监会本来应该是公众利益的捍卫者，一个行业的协会它怎么老遭到我们的质疑呢？老让老百姓觉得监管者反而站到了自己的对立面呢？

　　韩彦：保监会不是行业协会，其实行业协会是为了这个行业它一方面自律，另外一方面给这个行业谋福利，但是这个保监会不是保险行业的行业协会，这个大家应该相信的。行业协会的那些理事长都是他们这个大保险公司的老总来兼任的，但是保监会是一个管理者。

　　董来超：对，对保险公司进行行政管理的一个职能部门。

　　主持人马骧：现在很多人觉得他站到了他应该服务人的对立面。

　　董来超：我觉得他本身是一个管理部门，包括保险公司的行业管理，法律法规的实施，在这个过程中他应该完全是，用过去的话是全心全意为人民服务的，应该站在更广大车主的利益方面去制定一些法律法规，当然也考虑保险公司的利益，因为保险公司本身所有的公司都是以盈利为主，还是刚才一开始咱们谈的话题，你别挣的太多，但是你也别让人家赔钱，我觉得这就是他在制定一些法律文件过程中必须要多听一听车主的呼声，广大人民的呼声，这样他在制定一些文件的时候不能偏离太多。

　　主持人马骧：我们保监会有没有什么说法？根据现在这种状况？

　　董来超：我没有听到太多，但是保监会他们的说服还是以现在出台的这个费率为准，你交强险这个为准。

　　主持人马骧：就这么着了？(笑)

　　韩彦：我看到保监会可能面对舆论压力做了一些让步，但是非常小，他们在推出今年7月1号刚刚费率调整的草案的时候，他推出这个政策的时候比草案有进步，比如闯红灯没有变成上调费率的标准，但是实际上他有很多具体的事情仍然我觉得还是对于车主来说是非常，其实我觉得还是奖难罚易的。

　　董来超：我说三点，第一个是关于费率调整的出发点，他为了减少交通事故，为了使广大的司机和车主更好的遵守交通法规，我觉得这一点绕了很大弯子，你比如现在醉酒驾车最高可以罚到两千，你可以罚到四千，而我们通过一个保险合同，通过一个交强险，通过保险公司这么一个盈利性单位收这个钱，我认为在这个费率调整的过程中绕了非常大一个弯子，他为什么绕这个弯子？当然国际接轨也好，还为了维护一些公司的利益也好，我们不去探讨它，但是我认为这个出发点实际上是绕了一个很大的弯子，你想我做了一个测算，醉酒驾车可以罚款到两千，醉酒的司机肯定会考虑到这个风险的结果，他仍然去喝酒，他实际上是做好了罚款的准备，你把他的费率上调到30%，等于他一年多掏三百块钱，对他的惩罚力有多大呢？所以单独通过这么一个问题的解决，我们在进行费率调整的时候，保监会一开始就说我们要减少交通事故，实际上我认为确实绕了很大一个弯子。

　　主持人马骧：绕弯子的原因，我替您说了，绕弯子越多，过手的越多，赚钱的人也越多。

　　韩彦：现在实际上社会上开车的人，就是车主来分担保险公司的风险，因为你酒后驾车撞了人，我要赔很多钱，这样保险公司撑不下去，我让全部人都交钱，然后我盘子大了就不会赔钱了，所以让我们不会酒后驾车的人去分担这个风险，就是如此。

　　主持人马骧：现在新浪视频的锐话题节目正好和您聊的话题是交强险是暴利还是保障，我们请来位嘉宾，一位是记者韩彦，一位是律师董来超，我是主持人马骧，大家有什么问题继续可以跟我们沟通。

　　网友：刚才韩记者说的奖难罚易特别对，我有很多想法想和专家沟通。

　　主持人马骧：我们先听听两位的看法，对于奖难罚易的具体解读。

　　韩彦：我今年因为头一次买交强险，所以我必须得付全额保费，即使我去年没有撞车或者交通事故也一样要付，但是有一条，因为以前有人提出来，大家都提出来，应该是随人不随车，因为撞不撞人，比如我会不会酒后驾车这是我个人决定的，不是车决定的，谁开这个车我不知道，但是我肯定不会这么做，应该是随人不随车的。但是现在反过来，仍然是随车不随人，你既然是随车不随人我也同意，但为什么我这个车如果今天头一次买，我去年也是这辆车，为什么我去年没撞人，我今年就不能享受优惠呢？另外一个，过户的时候就不再享受了，还是这辆车，为什么你这时候又随人不随车呢？你前后是很矛盾的，所以这个东西我觉得如果把它当成一个法律来看是不是太不严肃了，自己对自己就不严肃。而且另外一个，我达到30%以后，比如说我已经达到30%，我就再也不可能享受更多优惠了，可是国外保险公司会说，你这个人太好了，十年没有撞车，可能我给你的费率很低，我可能每年累积给你，不断优惠，今年会在去年的基础上再给你优惠，他是根据每个人风险度考虑的，现在我们不是这样，我们最多就是30%了。

　　董来超：我觉得刚开始定稿的办法和最后的草案有非常大的进步，在草案里面违章的行为都列为奖罚，北京地区的车辆比如闯红灯也作为你费率下幅的一个标准，包括乱停车，闯红灯，几乎在北京上路的车辆都会发生这种事情，有的时候我们说也不是司机过错，可能就是路标不是很清楚，或者本身这个道路设计的时候就有问题，比如说有一个路上频繁发生交通事故。

　　韩彦：但我觉得您太宽容了，因为这个交强险推出的时候是保护受害人的利益，如果违规跟受害人没有关系，我们还要考虑增不增加这个浮动，毫无关系的两件事。

　　董来超：他们做一个统计，北京地区大概一年没有任何违章的司机，就是这个车辆大概是0.4%。

　　主持人马骧：99.6%都有违章行为？

　　董来超：对，如果按照一开始草案那个去奖罚的话，等于说这个奖罚政策是不存在的，只有罚没有奖。

　　主持人马骧：所以你说他有进步，那实在是太不合理了，所以最后又做了这个。

　　董来超：对，他们做立法性文件制定的过程中也做了一个让步。

　　主持人马骧：就把交通违章去掉了。

　　董来超：对，我觉得这个政策的去掉让保险公司也损失了巨额的利益(笑)

　　网友：你从我家抢了一袋面，你就给我还回一碗来，那叫什么进步？

　　(大家笑)

　　主持人马骧：我们既然说到交强险了，我们并不是说交强险就不应该有，这是不对的，这种绝对否定的态度是不对的，关键是你在制定实施它的时候是怎么做的。

　　董来超：我用几个数字来说明，我们国家车辆的保有量是两千多万辆，交通事故据统计来讲上一年度大概在45万到50万人次，所以交通事故的损失和车辆整个投保的情况，这是一个比例，我们可以去考虑中间的受益情况。第二个，每年因交通事故死亡人数大概在10万人左右，而交通事故，就是车辆，我们说的小客车，车辆和各种货车造成的损失大概在八万多人，真正还有很大一块，在这次保费里面，费率调整里面根本没有提到，比如拖拉机和摩托车，摩托车一年交通事故死亡的人数大概在2万多人，他实际上漏掉了五分之一，那么你保险公司也好，保监会为什么把这块放掉，是因为这块收费是收不上来的。因为家庭摩托车数量越来越大，其实这块对社会真正造成的危害，真是他是马路杀手，包括驾驶员的安全问题，交强险的问题，他们真正应该去买交强险的，结果那块都是没有的，因为收不上来，所以没收。

　　主持人马骧：如果收得上来，是不是马车驴车也会收？

　　韩彦：不会，因为马车、驴车是大家认为的弱势群体，如果找他们收钱的话就认为这个社会不和谐了(笑)

　　董来超：比如摩托车每年交保费一千零五十，摩托车才多少钱，确实是这个风险太大了，事故率太高了。