国民车代表

　　根据获得的销售数据，在奇瑞即将完成的100万辆销量中，2003年上市的旗云足足贡献了近40万辆的份额，在自主品牌车型里，旗云被成为“国民车典范”，一点也不过分。

　　而在调查中，我们发现，车主们对旗云的评价往往是基于以下几个方面：性价比、动力性、耐用、安全性等，而这也与奇瑞厂家对该车的定位描述十分契合，可以说，旗云正是以其自身对市场的准确定位，吸引了一大批使用者，并逐渐建立了自己的口碑。

　　资料显示，旗云的前身风云曾以比“老三样”低三分之一之多的价格入市，到目前为止一直保持了极高的性价比。加之相对较低的油耗，低廉的备件价格，旗云主打的经济实惠牌一下就抓住了国人对国民车最基本的要求。

　　对于5万元区间的小车来说，经济实惠的前提下，消费者对经久耐用的需求则开始变得强烈。看看畅销至今的“老三样”，哪一个不是因为耐用两字而拥有自身的一席之地的。旗云在这方面也从“低价但不低质”出发，由于采用大量与世界同步的工艺，使产品品质得到了保证。我们认为，这也是几乎所有车主都不后悔购买旗云的重要理由。

　　安全也是在调查中，被旗云车主强调的一个特点。根据厂家提供的资料，旗云身上有着多达32项的安全防护，并通过了多项欧洲及世界权威碰撞试验，比如欧洲侧碰法规ECER95、VCA碰撞实验认证等。而在车主们的用车经验中，高速平稳不飘，制动灵敏，刹车距离不长则是最直接的感受。

　　在我们这次的调查中，由于在新旗云车主数据上占的比重不高，大部分车主都是2003、2004年的老车主。但为了听取新车主对改款增配后的新旗云的评价，我们也通过网络调查、4S店面访等形式做了补充，像很多车主所描述的那样，新旗云在动力系统、配置上的不断自主化，使性价比继续得到提高外，用车养车成本也继续下降，而同时，外观内饰等工艺水平也处在进步中。当然旗云目前也存在一些问题，特别是5万元区间车型的问题，也体现在它的身上，车主们认为，旗云如果要继续成为国民车的代表，应当在解决这一价位车型普遍问题上继续提高。