1.8升引擎非常省油　点击查看试车图库

　　点燃引擎，在海南生产由海马自主研发的1.8升引擎怠速时非常安静，让人印象深刻。这台直列四缸双顶置凸轮轴16气门1.8升引擎在6000转时达到90Kw的最大功率，在4000转时达到160N.m的最大扭矩，从参数上看表现的中规中矩，并不显眼。为了适用苛刻的环保标准与节能要求，新引擎采用了先进的BOSCH8.0版引擎控制系统与VIS可变进气系统，在工作的稳定性和反应速度上都有不错的表现，再加上海马3这款轿车本身自重不大，整备重量为1290kg，所以在城市中的这台引擎继承了福美来的优良传统，动力表现比较出色，油耗也不高，很适合家庭使用。

海马3在节能与动力上找到了合适的平衡点　点击查看试车图库

　　海马3首批提供的两款产品都采用的是5速的手动变速器，而采用无级变速CVT或是自动挡的海马3将在手动挡车型销量稳定后，择机投放上市。5速手动变速器挡位清晰，行程偏长，操控感受与福美来2代基本相同。在这套动力组合的驱动下，海马3稳定有力的提速会一直延续到120km/h以上，在130km/h以后，风噪会和胎噪混杂在一起传入车内。

海马3底盘调校出色，值得其他自主厂家学习　点击查看试车图库

　　作为一款家用轿车，海马3的底盘调校的确值得很多国内民族企业来认真学习。出自马自达的成熟技术的前麦弗逊，后E-TYPE多连杆式悬挂经过莲花公司的调校与匹配后，表现非常出色，在城市道路上，海马3的减震软硬适中，传递的路感清晰可读。在角度不大的弯道上，只要速度合理，海马3的车身基本没有侧倾。在高速公路上，海马3在快速通过软路基路面和颠簸路面时，车身抖动适中控制在合理范围内，让人很有信心。遭遇强烈侧风或是超越大车时，这款轿车的摆动也不大，甚至好于一些日系轿车。只是在时速超过180Km/h后，海马3的底盘会略微有些发漂。