郑州日产踏上转型关键之路

　　从郑州日产传出消息，今年8月，郑州日产将推出一款MPV“御轩”和在帕拉丁平台上开发的SUV“奥丁”，两款新车将同时于8月上市。为此，郑州日产战略转变后的首次战役即将打响，而肩负振兴郑州日产重任的御轩和奥丁，其市场表现将显得极其重要。

　　价格成御轩唯一武器

　　据了解，奥丁和御轩分别脱胎于郑州日产的帕拉丁和日产的MPV Serena。它们不仅扩展了郑州日产的产品阵容，并且“御轩”还给郑州日产带来了一个轿车整车平台。而奥丁与御轩将分别主攻中级SUV和中级MPV市场，今年的目标销量为8000辆和5000辆。不过，从两款车的具体情况来看，御轩的上市意义比奥丁要大很多。对于郑州日产或者日产来说，御轩的立足将取决于与既定竞争对手的区别。

　　业内人士认为，价格将成御轩唯一的武器。据了解，即将上市的御轩将目标直接指向了目前的中级MPV市场。从目前的市场看，别克GL8、起亚嘉华以及本田奥德赛都是御轩的竞争对手，但是从配置与动力输出比较，御轩并没有突出的优势。那么作为日产在国内投产的第一款MPV车型，首先要做的就是立足市场，其次才是谋求发展。从这点分析，御轩的定价可能会在15万-20万元之间。

　　另据郑州日产的相关人士透露，“奥丁”和“御轩”都将挂上东风的商标。

　　郑州日产战略地位明确

　　作为一个被不断边缘化的企业，郑州日产在新车上的发展一直比较缓慢。今年8月，两款新车的同时推出，这对长期以来只靠一两款车型支撑的郑州日产来说是绝无仅有的。“今年对公司来说是个转折点。”郑州日产市场部部长郭红军在一次发布会上这样对媒体表示。

　　之所以称为转折点，是因为今年5月的时候，一直在合资企业边缘苦苦挣扎的郑州日产终于彻底改变了之前的路线，企业的定位也在日产和东风的协调下彻底改变。为此，郑州日产将成为NISSAN品牌轻型商用车的主要发展基地和东风非主流乘用车基地。

　　此前，由于整体定位不明确，郑州日产处境一直很尴尬，几年来的产量一直在2万台左右徘徊。定位明确后，郑州日产今年将推3款新车。同时，产销目标也将提升至4万辆。

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　　郑州日产合资历程

　　作为日产最早在中国的投资项目之一，早在1993年日产便占有郑州日产5%的股份。由于长时间定位市场空间狭小，一直举步维艰的郑州日产，只能从日产得到帕拉丁SUV一款新车型。

　　直至今年5月，日产和东风经过协调决定，将郑州日产定位转变到NISSAN品牌轻型商用车的主要发展基地和东风非主流乘用车基地。郑州日产的副总经理郝身健表示，定位明确后，郑州日产今后的技术将与日产全球市场保持同步。郑州日产的技术研发中心已经成为日产全球技术研发中心的一部分，是日产在中国的技术研发中心之一，与日产全球技术中心信息及相关资源共享。同时，还将与“东风汽车”商品研发院紧密合作，进行自主品牌的研发。

　　记者 许诚玮