图为正在检修中的速腾

　　忠实的大众圣徒

　　从当年速腾上市的种种表现都可以看出，这是一辆非常典型的具有大众品牌特征的车型。

　　速腾当年上市，价格跨度达14.98万元-21.68万元之多；拥有着ESP全系列标配的速腾代表了大众全球技术水准；居高不下的成本导致了速腾的市场化反响起初并不热烈等等，这些无不代表着大众品牌新车在中国的典型特征。作为一汽大众首款“腾”字辈车型，速腾其实前身和大家非常熟悉。

　　尽管厂家官方很少去声称，速腾的前身其实就是欧洲市场上的JETTA，也就是我们再熟悉不过的捷达！实际上呢，速腾也就是大众体系中第5代JETTA，之前第4代JETTA在中国是我们再熟悉不过的宝来，而在市面上至今能够单月卖到接近2万辆的老捷达，它是大众第2代JETTA的改款车型，尽管在发动机等各个方面经过了升级，但是原型车还是来自于JETTA。

　　通过上述了解，我们大致可以了解速腾诞生的前因后果。在2006年4月份推出市场之后，速腾通过1.8T、2.0L和1.6L三款车型覆盖中级车的各细分市场。1.8T是速腾的顶级配置版，采用了大众涡轮增压技术的该款速腾，运动性能非常强；2.0L是速腾的主力车型，采用了8V低转型发动机，根据我们的调查反馈：这款车型很适合平常使用，只不过遗憾的是，运动性能并不强大；1.6L是速腾的入门级别车型，现如今最低款价格已经下拉到13.88万元，我们调查的速腾车主反馈意见是，这款车型综合优势不错，但是略有些动力不足。

　　在我们的调查中，我们发现：由于在同级别车型中的价格优势不明显，购买速腾的车主绝大多数都是大众品牌的忠实“粉丝”，车主的知识文化水平普遍较高，也正是因为这样，速腾车主对于一汽大众国产速腾的各方面要求也很高。尽管目前速腾的整体销量不大，但是随着国产化后的成本逐步降低，速腾未来在国内的市场化前景很是看好。

　　根据本报记者获悉，速腾即将推出1.4T版，这是涡轮增压技术的最低排量车型，在国外和高尔夫是共用了同一款发动机。一汽大众希望通过1.4T，以进一步扩大速腾的产品线，未来速腾所有带T字头的发动机也将更换大众全球最顶尖的燃油直接喷射技术，不过这一消息暂时还没有得到厂家的官方认可。然而，我们众多调查车主对此的反馈意见是：他们非常期望这款车型的问世。