一波三折

　　事实上，宝马增资扩产的消息从去年四五月份起便已经传得沸沸扬扬。

　　从2005年开始，国产宝马在国内的销售迅速增长。2006年一季度，包括国产及原装进口宝马汽车在内，宝马在国内市场的总销量为7586辆，同比增长90.7%，这一数字远高于宝马集团一季度13.9%的全球增幅。

　　于是，当年四五月份，宝马董事长庞克连续数次神秘来华，增资投产一事得到佐证。当时来自宝马内部的信息显示，华晨宝马在华第二工厂最早将在2006年底动工建设。时任华晨宝马CEO的施润博更是私下表示，华晨宝马的第二工厂选址基本确定在华晨宝马沈阳工厂的厂区内。

　　就在人们翘首以盼宝马的新动作之时，事情并未朝人们预想的方向发展，宝马选择了按兵不动。直到今年3月，不仅第二工厂没有如期动工，宝马中国公司相关人士数次公开否认了建厂扩产的消息。

　　“此前业界猜测，宝马公司可能选择以增加华晨宝马公司生产线或另新建一座工厂来扩大产能的说法，现在也还没有定论。”今年3月宝马公司公关部门这样对外表示。根据宝马内部的说法，当时宝马和华晨两家公司还没有建第二条生产线的相关意向，此事有待双方股东商量后再做决定。

　　而由于销售大幅增长，到2006年底华晨宝马设计能力为3万辆的年产能已经超负荷运转。为了缓解供货压力，华晨宝马通过优化生产线，实行三班工作制，将产能提高到4.1万辆，以满足国内市场需求。可以说，扩大产能已经是宝马的当务之急，但其对建第二条生产线扩产一事依旧只字不提。

　　宝马的缄默与沈阳市各区政府的高调筹备形成了鲜明对比。

　　宝马这块诱人的蛋糕，早已被沈阳市各区紧紧盯上，但具备承接能力的只有沈阳市的两个老工业区——铁西新区和大东区，双方一直在暗中较劲。

　　凭借着宝马的供应商——德国底盘零部件第一大供应商采埃孚集团落户铁西新区这张王牌，铁西新区在今年3月底对媒体放出口风，宝马与合资伙伴华晨已在沈阳圈地500亩，预计于2007年4月开始建设新厂。披露该消息的部门为沈阳市铁西新区工业发展办公室。

　　有报道称，宝马新厂是铁西新区汽车及汽车零部件集群项目的一部分，该项目从2006年开始启动，分为汽车整车和汽车零部件两部分，设计产能在5万辆以上，具体位置在铁西新区的开发大道。

　　然而，对于政府的满腔热情，宝马方面并未明确表态，宝马仍以正在做二期工厂可行性调研为由，拒绝对政府的表态予以回应。

　　戏剧化的一幕发生在上周，当《财经时报》获悉宝马第二工厂可能落户大东区时，致电当初披露相关信息的沈阳市铁西新区工业发展办公室，一位官员对宝马落户一事给予异常坚决的否认，“没有宝马落户本区这一回事，我们这也没有披露过那些信息。”

　　对于这种说法，铁西新区开发区管委会汽车项目办公室相关人士拨开了些许迷雾，该人士透露，早在去年底宝马的项目便已经从铁西新区撤离了，“不在铁西立项”，原因是宝马总厂在大东区，如果二期工厂离总厂较远，成本将增加，此外，将位于大东区的工厂搬迁到铁西区，显然将耗费巨大的资本，因而，第二工厂落户原厂附近变得顺理成章。