整车的内饰体现出一种豪华的氛围。例如，带有一体化头枕的运动座椅、配有独特Alcantara／真皮内饰的座椅，以及豪华的自动空调。该空调可以对驾驶员侧和前排乘客侧进行独立的温度分配。

　　虽然奥迪S6在技术方面精密严谨、一丝不苟，但其外观内敛优雅、气质非凡。S6轿车的特点包括19寸的轮毂、精致的外展式前轮罩拱、醒目的单幅格栅以及与车身完美结合的后扰流板，旅行版则采用改进的车顶扰流板。

　　两条日间运行指示发光条，每条由5个发光二极管组成，它们不仅是新颖的安全装置，也是设计上的一大创举。它们被组装在前保险杠内，点亮后便是S6区别于其他轿车的醒目标志。

　　发动机：最新研发的V10发动机，采用FSI技术

　　长期以来，十缸汽油机一直被认为是动力装置中特有的运动款。V型构造使其更短更紧凑，质量也更轻。此外，十缸机所要求的运动部件数量也相对较少，从而减少了摩损。因此可见奥迪子公司兰博基尼生产的Gallardo 超级运动车采用V10发动机并非巧合。新奥迪S6中的V10是一款全新的发动机，最初应用于奥迪S8上，经专门改良后用于奥迪豪华车队伍中的顶级车型新奥迪S6中。

　　10个气缸被分为两组，呈90度排列，每一组各有两根顶置式凸轮轴(DOHC双顶置凸轮轴原理)；气缸中心的间距为90毫米——这是这款220公斤重的四气门发动机可以如此紧凑的重要原因之一。另外，还有一个专门的中置框用来加强铸铝曲轴箱。

　　发动机缸径为84.5毫米，冲程为92.8毫米，可提供5204 cc的排量。通过18度的曲柄销偏移，该V10发动机的点火间隔72度曲轴转角。位于两组气缸之间的平衡轴消除了曲轴的自由惯性力，同时为实现引擎的精巧性发挥了重要作用。

图为奥迪S6 avant

　　所有四根凸轮轴都能通过40度的曲轴角度，根据负荷和发动机转速不断进行调整，从而优化燃烧室的进气效率，增强发动机的功率输出。凸轮轴由免维护链条驱动，并通过凸轮滚子随动器驱动全部40个阀门。管理发动机的任务由两个分离的控制机构执行。

　　全新奥迪S6的V10发动机采用FSI汽油直喷技术。该技术可以让压缩比达到12.5:1，实现极为高效的燃烧过程。燃油喷射系统以高达100bar的压力，将经过精确计量的燃油直接送入燃烧室。两级可变镁合金进气歧管装有电控进气阀门，能够形成涡流进气。

　　创新的FSI发动机汽油直喷技术在赛车运动中展现了其非凡的潜力——装备该技术的R8赛车五次代表奥迪参加法国勒芒24小时拉力赛，并四次夺魁。

　　强大的十缸发动机不只单纯地为功率而设计，更多地考虑到了其杰出的扭力输出。它能在6,800转/分钟时达到435马力，而在3,000至4,000转/分钟之间获得540牛?米的峰值扭矩输出。在2,500转至5,500转/分钟时，能够有超过500牛?米的扭矩。发动机展现了良好的瞬时油门反应和卓越的运行动力，而在负载下会发出的轰鸣声，更体现了此款车型的动感特质。

图为奥迪S6 avant

　　这台发动机赋予了全新奥迪S6高能GT赛车所具备的道路性能。全新奥迪S6轿车能够在5.2秒内从静止加速至100公里/小时，而全新奥迪S6 旅行版仅比其多用0.1秒。最高车速为电子限速的250 公里/小时。该发动机的平均百公里油耗大约为13.4升。

　　全新奥迪S6总重为1910公斤(旅行版 为1970公斤)。因此每匹马力只须推动4.39公斤的车重 (旅行版：4.53千克) ——这已经达到了顶级跑车的功率重量比。