锋芒毕现--试驾一汽大众迈腾3.2L(图)
一汽大众生产的迈腾分别搭配2.0L、1.8TFSI和2.0TFSI三款发动机，主打的是国内竞争激烈的中高级轿车市场，而同时，原厂也从德国进口3.2L顶级型号作为迈腾试水豪华车市的补充，该车拥有大众集团备受推崇的三项技术，即全新的3.2L FSI引擎、DSG变速箱以及新一代4 Motion四驱系统。在外观上，新车与同门师弟如出一辙，十分低调，而在内在的行驶表现上，则当仁不让地锋芒毕现。
座椅改用Nappa皮质
如果不仔细观察，站在迈腾3.2L旁还真分不出新车与国产车之间有什么区别，只有车尾的铭牌才让我们确定车子的真正身份。作为性能更强的进口车，迈腾3.2L的排气管以及轮胎的规格更高，观感也更运动，其他部分则无出入。
车厢内部，迈腾3.2L也维持与国产车型相同的设计。不过为了营造豪华的气息，新车除了在方向盘、中控台上方与仪表板处点缀胡桃木饰板之外，中控台、变速箱座等部位也以金属质感的饰板铺陈。与国产车采用全木饰板的设计相比，迈腾3.2L的混搭设计更显科技感，内装的质感也更细腻，尤其是全车座椅换上高档的Nappa皮质后，车厢氛围更显精致舒适。
配置标准水涨船高
迈腾3.2L的配备相当丰富齐全，包括EPB电子式刹车、引擎启动按键、AUTO HOLD斜坡路面起步停车装置等富有科技感的装备，以及电动天窗、电动后遮阳帘、左右独立控制恒温空调系统、In-Dash六片CD主机以及High-end级的Dynaudio音响、电动12向调整(附3组记忆设定)双前座、多功能方向盘等享受型配置，另外HID氙气头灯、刹车盘自动除水系统等主动安全配置也涵盖其中。除了上述国产迈腾顶级版所通用的装备外，进口3.2L车型更增添了方向盘换挡拨片、座椅加热功能、司机侧座椅按摩功能、带隐藏键盘的高级蓝牙车载电话系统、后侧窗及后窗高效防紫外线隐私玻璃等等，等级可说更上一层楼。
DSG变速箱更具乐趣
迈腾3.2L所换上的新动力单元，依然延续大众传统的3.2升小夹角V6引擎设计，与以前的3.2升引擎不同的是，新引擎采用了工作效率更高的FSI缸内直喷供油系统，压缩比从过去的10.9：1提高至12.0：1。不仅效率更高，而且符合欧洲高标准的环保要求，油耗也有所降低。
值得一提的是，与新引擎搭配的变速箱是大众的双离合器6速手自动一体化的DSG变速箱，在同级车中，技术算是相当先进。新变速箱提供自动D、手动M与运动S共三种挡位选择，特别增加了方向盘上的换挡拨片。在山路激烈操控的时候，驾驶者可以切换为手动模式，当引擎转速低于4000rpm时，驾驶者能够采用退挡的方式减速，操控更为直接。
加速反应随叫随到
在厂家规划的试车路线进行测试，体验进口、国产迈腾在动力方面的差异。驾驶迈腾3.2L，新车依旧保持宏亮的排气声浪，轻点油门便可获得轻快的起步力道，而国产1.8TFSI车型起步虽然不至于迟疑，但是加速力道对比之下只能以平顺来形容，推背感与迈腾3.2L不可同日而语。
进行蛇形绕桩与高速变道项目，灵敏的再加速反应让迈腾3.2L每次都可以在轻松避开桩桶之后绝尘而去，丝毫不受重达1660kg的车身的影响。而由静止加速到100km／h，将油门持续加深，源源不绝的动力随着转速指针的上蹿而迸发，强劲的力道令整个过程仅需6.9秒即可完成，如果继续保持油门，新车极速更可达246km／h。
悬挂系统方面，迈腾3.2L采用与国产车型一样的前麦弗逊式、后四连杆式结构，以及欧式风格十足的硬调弹簧设定，在扎实稳定的车身动态反应中，将操控极限发挥到极致。
增配新一代智能四驱系统
迈腾3.2L另外一个技术亮点便是配备了大众第二代的4 MOTION智能全时四驱系统，虽然都是属于大众集团，由于发动机安装的方式不同，这套系统与奥迪的Quattro四轮驱动系统有着本质上的区别。这套4 MOTION系统使用Haldex公司生产的多碟离合差速器，可以通过行车电脑来控制前轴和后轴的动力分配比例。理论上来说，它可以将输出到某一个传动轴的动力在0到100％之间调节，又或者以50：50的动力比例分配前后轴动力，而驾驶者基本上无法觉察它在工作。
当车辆行驶在市区的平坦路面时，电脑会把90％的动力输出到前轮，只留下10％给后轮；一旦预见车辆将会失控，立即将更多的动力分配给后轮，实现四轮驱动的功能。迈腾3.2L四轮驱动系统的最大好处就在于给予驾驶者稳健的操控感，尤其是在经过起伏的路面或是高速过弯时，优异的稳定性将带来更为安全的行驶表现。
结语
进口迈腾3.2L以更充沛的动力表现、更稳定的四驱系统来进一步强化操控表现，再加上丰富的配备，对于讲究操控性能的低调买家来说，迈腾确实是一款不可错过的好车，当然，花费43.98万元也是代价不菲。
迈腾3.2L V6技术规格
发动机类型 全铝横置V型6缸
排气量(cc) 3168
压缩比 12.0：1
最大功率(Kw／rpm) 184／6250
最大扭矩(Nm／rpm) 330／2750－3750
驱动型式 4 MOTION智能全时四驱
变速箱 6速DSG双离合手自一体
制动系统(前／后轮) 前后17英寸通风盘式
悬挂系统(前／后轮) 前轻优质化麦弗逊式／后四连杆式
轮胎规格 235／45 R17
最高电子限速(km／h) 246
加速性能0－100km／h(s) 6.9
百公里等速油耗(L／100km) 8.3
最小转弯半径(m) 5.7
长／宽／高(mm) 4765／1820／1472
轴距(mm) 2709
轮距(前／后)(mm) 1553／1556
油箱容积(L) 70
行李厢容积(L) 565
整备质量(kg) 1660
最小离地间隙(mm) 114
参考价格 43.98万元
竞争对手
Acura讴歌 TL3.2
报价(万元) 43.0
车身重量 1631kg
尺寸(长／宽／高) 4809／1835／1441mm
轴距 2740mm
排量 3210
最大功率 199／6200Kw／rpm
最大扭矩 323／5000nm／rpm
雷克萨斯LEXUS ES350
报价(万元) 46.9
车身重量 1645kg
尺寸(长／宽／高) 4860／1820／1450mm
轴距 2775mm
排量 3456
最大功率 204／6200Kw／rpm
最大扭矩 346／4700nm／rpm
撰文／摄影：本报记者 刘俊
