图为长安福特总裁沈英铨

    由中国汽车工业协会和重庆市人民政府主办、每年一届的中国重庆国际汽车工业展(简称重庆国际车展)，于2007年6月7日至11日在重庆南坪国际会议展览中心举行。以下为新闻发布会上长安福特总裁沈英铨、副总裁邹文超答媒体记者问。

　　曾建明：大家好，我是公共事务部的曾建明.我们主流汽车联盟，有长安马自达有特别深的渊源。在座的各位给我们长安福特马自达的帮助非常多，谢谢大家来到这里。我相信大家有很多的问题想问我们两位总裁，我想大家也都有点迫不及待了。接下来我们先请我们两位总裁给大家做一个简单的欢迎。

　　沈英铨：非常欢迎我们全国的媒体朋友们来到非常热情、温暖的重庆，刚好我知道你们昨天有参加重庆的车展，长安福特还有长安有那边有很盛大的展出，大家辛苦了。我现在想请邹总给大家讲一下。

　　邹文超：都是老朋友了，今天我想能够在这里接待大家，我和沈总都非常高兴。我们也希望多和媒体的朋友交流，让更多的朋友了解我们，也让我们下一步的方向和策略上的工作向媒体做一个介绍。我希望通过这种沟通使我们媒体和企业建立更深的一种交流的平台，为汽车工业做出我们应有的贡献。欢迎大家，谢谢！

　　曾建明：我们就开始提问。

　　提问：我是大公报记者，参加长安的活动已经非常多了。对长安福特有很深的了解，我想问的是汽车产品本身联系不是很多，就是在重庆这两天比如说力帆、汽博中心我感觉到重庆的汽车发展很快，长安福特在重庆也有一些年了，我想请你评价一下重庆的汽车工业或者发展环境怎么样？毕竟现在大的汽车品牌在西部生长并不多。

　　沈英铨：我觉得重庆是一直我们中央政府所谓开发大西部的一个很重要的重点工作，其实回想起来在四五年前。当初福特来到重庆也是因为最重要的因素，要开发大西部，跟中央政府有一个很密切的配合，当然其中一个很重要的一个长安集团节在重庆。长安是一个几乎一百年的大型企业集团，在董事长的领导之下，整个长安集团中国的汽车市场表现是非常优秀的。不管是领导干部也好，市场上的表现也好，更重要的是福特和长安在企业上的理念非常的契合。那我了解我们长安汽车一直有要为老百姓打造车子的一个很宏观想法，因为这些因素，开发大西部，还有长安的集团结合在一起。所以福特非常有信心来到重庆，开始跟着重庆政府和长安集团的发展而发展。各位可以看到去年，在邹总和前人总裁的努力下，他们去年的销售曾经是翻了一番，拿到将近是去年汽车工业增长最快的一家，实际上的成绩也证明来到这边是一个非常正确的决定。

　　邹文超：我在重庆呆的时间很长了，也伴着重庆的发展而发展。我们公司在2001年宣布成立，也是在直辖以后，我们在重庆设立的一个比较大型的合资企业。那么我们这几年的增长速度应该跟整个重庆的国民经济增长是匹配的。也得益于政府的支持，长安福特马自达总成立到现在也得到了政府的大力支持和帮助。可以这样讲长安福特马自达是第一号工程，从大成立的第一天就有专门的副市长来分管这个工作。那么重庆市经济开发叫北部新区。这个新区的成立是因为有了长安福特马自达才成立的，这个历史大家不是很清楚。最早是在渝北工业园区，就是重庆市下面一个区的一个开发区，一个区下面的开发区，那么长安福特马自达成立以后重庆市政府根据长远的发展和重庆市的整个定位把我们从渝北工业园区里面专门分离出来，专门成立一个国家级的开发区。所以现在我们是属于北部新区经济开发区，所以重庆市把这个项目看得很重。

　　第二点在环境上来给了我们极大的支持和帮助。包括一些市政工程和一些政府的协调、动力、电、水、气等等一些建设方面也得到大力支持。所以我说这是长安福特马自达之所以这几年有较大幅度的增长，除了我们自身努力之外，以政府在这个投资环境，在我们的基础设施建设方法也提供了大量帮助。

　　沈英铨：我想补充一点，我来了四个月了我有几个印象，第一个就是说这边的政府领导他们对企业的发展，还有整个诚实的建设，还有城乡之间的发展都有一整套非常详细的蓝图。另外他们知道他们要发展什么，所以我们跟他们接触之后非常有信心。比如说汽车工业我们需要基础设施建设，还需要能够很自由的在整个地区来来往往。政府跟我们讲大概在不久的未来。重庆将成为一个陆海空的交通枢纽区。所以他们有一个非常宏观的规划。

　　邹文超：这次我有幸参加了重庆市的党代会，这次会议提到要把重庆建成汽车名城，这是信号节的重庆市委提出的一个到2012年任期工作中的非常重要的任务。我们在这里也会根据重庆市的整体规划和发展会做得更好，应该说比前几年的增长速度还会加快。

　　提问：我是来自武汉的记者。我想问一下福克斯的特性方面有没有规划？

　　沈英铨：我们了解，在整个福特的市场确实是竞争非常激烈。要说拿1.6和1.8的特点，在极具的市场细分的话，我们可以发现这是整个大陆最大的一个市场，在这个市场里面又细分下去很多是卖在10万块以内的。那福特是我们一直是我们活得精彩的品牌定位，也是策略直销的三大重点。

　　第一是欧洲的动感设计，他强调欧洲，因为全世界所有的时尚名牌的起点都是在欧洲。

　　第二个，产品的特性是精准操控，在福克斯，它不仅是在大陆得到消费者喜爱，得到欧洲也是被所有欧洲同级车里面认定最好的精准操纵的车。所以说你这个设计如果达到福克斯这个水准的话，你就很不错了。

　　第三个产品特性是德国的工艺，各位知道德国是唯一的国家，它的高速公路没有速限，就是你开到两百三百都没有警察来找你，所以福克斯强调这三点。这三点，其实日本这统统都没有，里面有机会，把福克斯把日本车的任何一个品牌背对背，我相信之后大家会有一个完全不一样的感受。

　　所以从产品面看的话，我觉得福克斯这三个重要的特性，我相信这个已经得到了一个相当程度的供应。也可以看去年福克斯卖了79000量，今年的第一季已经成长了26%，我知道4月份是卖了36000万辆，已经排进非常前列的排名，所以福克斯的销售一直在往前走。从一个品牌的区隔和产品定位的区隔，所以我们比较会受到日本车系的影响，但是绝对会有影响。因为这个市场这么大，他本来最便宜，大概卖在14万，现在旧的卖到14.4万了。我们希望用行销上最糟糕的办法就是杀价。我觉得行销要把品牌的理念拿出来，和我们消费者沟通，能够让消费者体会到活得精彩的真正含义。他用福克斯跟用日本车确实不一样，通过这样来保持我们福克斯的销售业绩。我们也会密切观察他近两个月的销售情况。

　　邹文超：我觉得消费者越来越理性，消费者对车的认识也越来越全面。价格因素肯定是一个很重要的，但是我觉得我们的消费者对产品的认识越来越深刻，他要买什么车？他要买的车属于什么系？他重点关注什么？是外观、操控性能？它的追求我觉得这个细分市场越来越细，所以我觉得对福克斯的消费者，对我们最忠诚的就是消费者看重我们的几个特点，这几个特点就是说的所谓的新的车型所没有的。所以我感觉不管价格如何，如果真是需要特别钟情性能、价格等等，消费者不会因为别人降了价而不选择福克斯，所以这点我有信心。

　　另外，通过我们的品牌，这几年大家也知道刚进来的时候福特的品牌影响力很弱。我们做过评估，应该说我们至少客户对我们钟情度从1%增长到4%。这个增长我觉得不是说因为我们的价格，大家可以看到我们车里面有几个日系车，包括欧系车，价格比我们还便宜，但是我们福克斯的销售情况比这几个品牌还要好。

　　当然我们还会在合理的利润空间的情况下，通过我们规模的扩展，通过我们的降低成本把利润反馈给消费者。但是我们对于企业来说我们最终是保持我们的质量水平不降低，保持我们的品牌形象在市场上的提升，同时更重要的是要提升我们的服务质量，通过提升服务质量更满意我们的产品。