霍希的“高调”

　　从一开始，霍希就为其公司的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如此。这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓高档豪华车市场。

　　霍希公司在霍希离开后，基本继承了霍希本人的设计思想，将霍希品牌汽车定位在马力强劲、质量优异、装饰豪华的形象上。1926年秋季柏林汽车展上推出的Horch 8汽车，是霍希公司一款意义重大的车型。它采用8缸直列发动机，是全德国第一例, 其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业品质的代表，被誉为德国汽车工业“繁荣兴旺”的二十年代的象征，成为所有竞争者争相模仿的对象。也正是这款Horch 8，使霍希轿车牢固地树立起了高档豪华的品牌形象，奠定了日后霍希轿车引领顶级豪华车市场的稳固基础。

　　而奥迪公司从诞生那天起，就追求产品的高品质、高档次。它生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车，公司的日产量到一战爆发前已赶上了同宗兄弟兼竞争对手的霍希公司。

　　1923年奥迪公司为瑞典王室制造的打猎用专车配备了精致的洗手池，车座用大象皮缝制，可谓豪华至极。1927年，奥迪推出的R型8缸车“统治者”(Imperator)是德国当时技术最先进的豪华轿车。一辆1935年生产的奥迪轿车，售价10300马克，这对于当时月平均工资只有100马克的德国人来说，是相当昂贵的。

　　1938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的顶置气门发动机功率达55kW，车速最高达140km／h。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就完成了计划中的一年销量。

　　1932年6月29日，受世界经济大萧条影响，奥迪、霍希、漫游者(Wanderer)和小奇迹(DKW)四家汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG，以下简称“汽车联盟”)。在汽车联盟内部，四个品牌针对特定的目标市场：小奇迹主攻摩托车和小型汽车的市场，漫游者则负责中型汽车的制造，奥迪生产高档豪华汽车，霍希制造超豪华汽车。四合为一的新公司采用了一个新标志，就是人们现在十分熟悉的四环标志。

　　汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司，在30年代生产的汽车占有德国市场份额四分之一，年产量超过67000辆。

　　在顶级和超级豪华车方面，汽车联盟的杰作包括霍希830型、850型、930型等，不过其中最著名的还是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。在当时，一辆霍希853售价高达14900金马克(30年代)，相当于一座独立豪宅的价格。而一辆1939年生产Horch Spezial Roadster 855，其直列8缸发动机油输出功率强达120 马力，价格更高达22000德国马克。

　　直到现在，无论是在沃尔夫斯堡(大众汽车公司总部所在地)，还是在英戈尔斯塔特(奥迪公司总部所在地)，或者任一个德国的汽车博物馆，一辆霍希853从来都是镇馆之宝。据说，希特勒不喜欢坐霍希，好在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号，从而使霍希品牌在30年代德国4.0升以上的高档豪华车市场上占有40%以上的份额，最高时曾达50%以上，而当时参与竞争的豪华车品牌不下10个。

　　如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈巴赫”品牌后，奥迪是否会复兴霍希这一古老、高贵的超豪华品牌，从而形成全球轿车市场上霍希、迈巴赫、劳斯莱斯(宝马所有)、宾利(大众所有)超级豪华品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。因为，奥迪是霍希这一超级豪华品牌的同宗直系传人，二者有着相同的基因。换句话说，奥迪就是霍希，所谓区别只是两种语言的不同发音。