德国梅赛德斯-奔驰集团和美国克莱斯勒公司的10年联姻昨天走到了尽头。私募基金Cerberus以74亿美元购得克莱斯勒80.1%的股权。旷日持久的“克莱斯勒”之争至此落下帷幕。

　　戴姆勒-克莱斯勒集团(下称“戴-克”)昨天下午证实了上述消息。管理资金和账户达165亿美元的Cerberus Capital Management成立于1992年，是全球领先的私人投资公司之一。Cerberus资本管理公司聚集了一批汽车产业资深人士组成团队，其中包括德国大众汽车集团前总裁贝瀚德。

　　早在收购之初，Cerberus公司对克莱斯勒旗下汽车金融业务尤其感兴趣，随着收购克莱斯勒集团成功，加上Cerberus去年收购通用汽车旗下的金融业务公司GMAC，全球最大的汽车金融公司已经呼之欲出。GMAC的汽车金融业务超过1000亿美元，而克莱斯勒汽车金融业务量也在500亿美元左右。合并之后的Cerberus公司的汽车金融业务将直逼2000亿美元。

　　去年4月份，以Cerberus资本管理公司为首的投资联盟以140亿美元购得通用汽车旗下知名汽车金融贷款服务商GMAC 51%的股份。所以在和戴-克的收购谈判中，如何与GMAC业务整合成为两家公司的谈判焦点之一。

　　戴-克昨天表示，整个收购将在今年第三季度完成，尽管此次出售计划还有待得到北美汽车工会的通过，但是北美汽车工会主席Ron Gettelfinger坦言，此次出售将是戴-克所能够作出的“最好的选择”。

　　尽管戴-克没有抛售克莱斯勒的所有股权，但是戴-克集团将更名为戴姆勒集团公司。而随着美德双方的分家，戴-克2007年的利润将减少40.5亿美元至53.9亿美元左右。戴-克掌门蔡泽表示，在未来数月甚至数年中，戴姆勒和克莱斯勒两家公司将继续保持合作关系。业界预测，戴-克保留的克莱斯勒19.9%股权的出售只是时间问题，一旦戴-克之间的瓜葛彻底两清，目前在中国市场如胶似漆的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒将何去何从成为最大疑问。

　　此前，《华尔街日报》曾指出，由私人资本运营公司接管克莱斯勒对美国汽车业将是一个具有分水岭意义的事件。其预测这一交易能使戴-克摆脱高达180亿美元的退休和医疗福利开支，并有可能为高度“工会化”的美国汽车业实施进一步重组打开大门。

　　从市场反应来看，这一交易得到了投资者的认可。交易成功的消息推动戴-克股价上涨了超过6个百分点。Cerberus以往在对所收购的业务实施成本削减方面有良好记录。据此，一些分析师认为，Cerberus控股克莱斯勒后势必将在削减成本方面采取大动作，并可能对克莱斯勒在美国过于庞杂的经销网络进行清理，此外，Cerberus控股下的克莱斯勒还可能将投资资金转向发展海外市场。

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　　1998年克莱斯勒以360亿美元的身价“嫁给”梅赛德斯-奔驰，“婚后”生活却充满艰辛和挣扎。

　　2005年克莱斯勒亏损14亿美元，2006年业绩有所提升，但今年预计依然面临亏损局面。和10年之前梅赛德斯-奔驰全面收购克莱斯勒不同，梅赛德斯-奔驰此次还保留了克莱斯勒19.9%的股权，这意味着拆分之后的戴-克仍然保留克莱斯勒员工退休金和医疗保险的支出义务，也意味着戴-克集团将面临5亿欧元的现金流出净额。

　　今年初，克莱斯勒出售消息一出，便进入几家竞购公司疯抢局面，并被私募股权公司盯死。“资本玩家”科克瑞安(Kerkorian)的私募股权公司、总部设在纽约的私募股权公司黑石集团、全球知名汽车零部件制造商加拿大麦格纳国际公司，以及私募股权公司Cerberus等四家公司先后宣布参与竞购克莱斯勒。最后，凭借雄厚的资本实力和最高的出价，Cerberus胜出。

　　卫金桥 惠正一