夏天到来之前，为防意外，车主别忘了对汽车进行全面检查。连日高温的天气，佛山提前进入酷暑。汽车维修专家指出，炙热高温的天气最容易导致汽车烧毁发动机和在高速行驶时出现爆胎事故，其中超过四年车龄并保养不好的小车最容易出现线路故障，引起自燃。炎热夏天到来之前，对汽车进行全面的线路、油路、轮胎检查非常必要。

　　文/记者罗林

　　自改大灯引发电路短路

　　禅城的李先生驾驶着一辆小车已有两年多的时间，最近自恃有几年驾车和用车经验，就自行对汽车的疝气大灯进行改装。由于照明系统线路接驳得不好，汽车在高温天气持续行驶后，出现线路接触不良，造成橡胶管溶解，出现因汽车电路短路冒烟现象。幸亏发现及时，没有烧毁发动机，只是烧坏了发动机舱部分点火线电路，李先生最后花费2000元进行维修。

　　改装是汽车自燃的主因

　　一些略懂汽车却技艺不精的车主，喜欢自行对汽车进行改装。例如在汽车上加装CD、加装增光器、随意加大车灯瓦数等，这些不规范行为均容易引起线路短路导致自燃事故。由于缺乏专业的知识，改装容易造成电路负荷增多，但由于没有相应加粗电线，出现短路现象就在所难免。

　　佛山领鸿改装负责人陈培华:自行改装是造成汽车烧毁发动机甚至自燃最主要的原因。在太阳底下暴晒的汽车，发动机不工作温度就达到40多℃，夏天发动机会比冬天时候高出30℃。由不专业改装造成包裹不好电路，在夏天高温下更容易产生电火花，火花若击中油路，就会导致燃烧。

　　发动机电路短路和自燃，80%均与夏天高温有关，其中旧车的危险性系数更高。他强调，发动机的电路、油路如照明系统等不能自行改动，进行改装必须到技术过硬的维修点或者专业的4S进行。

　　预防自燃须检查电路油路

　　使用超过四五年且没有进行良好保养的车，最容易在夏天烧毁发动机甚至引发自燃。油管渗漏、电路接触不良、橡胶密封不好、电路不注意保养等，均是损害发动机甚至自燃的罪魁祸首。

　　发动机工作温度一般在80℃，随着电路、油路的老化，舱内的线束经过长时间的高温烘考，再加上夏天环境温度增高，加速了线束绝缘体的脱落，造成线束裸露，容易导致电路短路，造成自燃。

　　佛山宝迪售后经理冯秉坚:在夏天到来前，汽车安全隐患排查尤为重要。其中包括对电线、油管油路、高压点火系统，照明系统的全面检查，曾做过改装的车辆，一定要向维修人员说明，采取合理的补救办法，防止漏电。夏天加油不宜过满，如果溢出来也很可能引起汽车自燃。此外，要留意汽车的异常现象如冒黑烟、有焦糊味等。

　　水冷却影响发动机散热

　　在炎热的夏天，发动机也容易出现过热现象，因过热导致发动机报废现象并不鲜见。发动机温度，主要与发动机散热系统有关，散热系统形成污垢或者堵塞，都会导致散热功能不好。其中，用普通水（俗称硬水）代替冷却液的做法，是导致汽车散热系统不好的主要原因。据介绍，早期的车主往往缺乏保养意识，为省钱采用普通水代替冷却液。由于普通水含有大量的杂质，容易引起尘垢，导致发动机散热效果大打折扣。

　　冯秉坚:冷却液是汽车发动机正常运作不可或缺的散热介质，直接影响汽车发动机的使用寿命。冷却液具有冰点较低而沸点较高的特点，可以冷却发动机保证其以正常的温度工作；此外，冷却液还对水箱有除锈和防腐的作用。

　　及时清洗散热器片

　　除正确使用冷却液外，及时清洗发动机冷却系统非常必要。在夏天到来之际，及时清洗散热器片，可有效提高发动机的散热效果，减少发动机产生过热现象。

　　此外，在夏季，汽车长时间行驶在高温下时，应该在中途多作休息，不要让车子长期处于太阳底下暴晒。当发动机温度表超过90℃时，应立即熄火停车，等待救援，造成温度升高可能是由于散热不好长期驱车所致，也可能是缺乏冷却液等原因，继续行驶容易导致烧毁发动机。

　　夏季最好用高黏度指数机油

　　从事业务的张先生驾驶一辆小车，车辆使用频率很高，但却不懂机油的重要性，行驶一年达到30000公里才换一次机油。如此使用三年后，发动机严重磨损，经常打不着火。维修人员打开该车发动机，发动机处充斥着黏稠度很高的黑色油泥，积炭现象非常严重。

　　陈培华:车主在用车时，应及时更换机油。一般的情况下，5000公里或者三个月（以先到为准）更换一次机油最适合。机油有良好的清洁作用，保护发动机活塞不被磨损。其中，使用黏度指数较大的机油，在夏天能起到降温保护发动机的作用。

　　陈培华指出，一般的经济型小汽车，由于它的机械性能不高，选用一般的矿务机油或者半合成机油已经足够应付日常的使用要求。而一些中、高档的汽车，则建议使用高级一点的半合成或者全合成机油。一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，夏季最好使用黏度指数相对较高的机油。

　　夏天轮胎气压应降低10%

　　夏季公路路面温度常常在70℃以上，长时间在炎热夏天行驶的汽车，有损伤或存在薄弱处的轮胎很容易因胎压过高导致爆胎。陈培华指出，轮胎保养不当是汽车出现爆胎事故的重要原因之一。受气温影响，轮胎气压会自动膨胀，充压缩空气轮胎会由2.3公斤升到3公斤以上，为保证轮胎气压，夏天轮胎建议充氮气，填充气压应减少10%。

　　夏季行驶产生的高温加速了轮胎橡胶磨损老化，一般轮胎花纹沟内有凸起标记，轮胎磨损到距离该标记1.6毫米左右时，就在提示车主该换胎了。在轮胎无异常磨损的情况下，建议其使用寿命是4万～5万公里；如果行驶里程较少，当使用时间超过两年时也必须更换。

　　夏天不宜打压缩空气，建议充氮气。氮气是惰性气体，膨胀系数低，受环境温度膨胀影响不大，可较长时间维持正常胎压。

　　冯秉坚:夏日轮胎的气压最好比正常气压值低10％左右。因此在长时间高速行车时，应行驶一段路程后，在阴凉处冷却一下轮胎。午间酷热行车时，应适当降低车速。此外，注意轮胎的承载能力，千万别超载。