近日，一汽-大众生产的第10万辆全新奥迪A6L轿车在长春一汽-大众一厂总装车间驶下生产线，这标志着上市仅21个月的奥迪A6L创下了中国高档车生产和销售的一个纪录。而在汽车消费的第一大国——美国，奥迪的日子并不好过。比起奔驰、宝马和雷克萨斯，美国消费者依然对奥迪不感冒。

　　“我们必须扩大奥迪的品牌影响力。”奥迪美国市场营销官Scott Keogh说。目前，公司正在准备和新的广告代理商开展一次目标非常切合实际的行动。

　　这样的目标是不是太简单了？有分析师认为，简单的目标才是正确的。原因在于：在美国，奥迪没有足够多的订单、没有足够多的消费者了解奥迪或其产品。

　　根据Keogh在梅赛德斯-奔驰工作的经验，他知道，绝大多数购买者的关注范围仅仅限于3个品牌。在豪华车方面，这3个品牌是：奔驰、宝马和雷克萨斯。去年奥迪公司共销售车9.01万辆，比起雷克萨斯的30.2万辆和奔驰的24.8万辆，显得很微不足道。“所以，我们在销量上每年都有合理的增长，这才是正确的。”Keogh说，“我们的目标是将消费者对豪华车的关注范围扩大到4个品牌”。

　　“单就产品来说，奥迪并不输给奔驰、宝马和雷克萨斯，但其在美国消费者中的影响力却远不及其他品牌。”品牌分析师Dennis Keene说。

　　而在中国，奥迪却受到了众多消费者的追捧。仅2006年一年，奥迪A6L全年销量增长幅度达37%，成为业内同级别车型销量冠军。2006年，奥迪品牌在全球范围共向客户交付了90.51万辆汽车，销量增幅达9.2%。其中，奥迪在中国的成绩尤为瞩目。去年，奥迪品牌全线产品在中国全年总销量同比增长39%。

　　业内人士认为，奥迪进入中国初期定位于官车，在市场经济发展初期，奥迪大部分是作为官车或者企业使用。从而使奥迪官车的身份根深蒂固，这也符合了绝大多数中国消费者的购买心理。